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Manutenzione
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MANUTENZIONE
4.1
Inconvenienti - cause - rimedi
Questo paragrafo riporta alcuni inconvenienti che possono verificarsi nell'utilizzo della forcella, ne indica
le cause che possono averli provocati e suggerisce l'eventuale rimedio.
Consultare sempre questa tabella prima di intervenire sulla forcella.
Le operazioni evidenziate in grigio devono essere eseguite presso centri assistenza autorizzati.
Problema
La forcella ha troppo
affondamento iniziale
La forcella affonda troppo
velocemente ma ha il valore
di affondamento iniziale
raccomandato
La forcella non compie una
corsa completa
La forcella raggiunge
facilmente il fondocorsa
La forcella si estende troppo
velocemente, ritorno
violento dopo gli urti
Lo sterzo tende a
"chiudersi" quando si curva
La forcella si blocca in
estensione o resta
"schiacciata" durante impatti
multipli
La forcella perde
scorrevolezza
Rumore d'urto durante il
ritorno, ma senza ritorno
violento
Anello d'olio sulle canne
Grossa quantità d'olio sulle
canne o perdita d'olio dalle
gambe
La forcella è appiccicosa,
non funziona come nuova
Perdita d'olio dal fondo dello
stelo
Perdita di sensibilità
*Operazione non eseguibile sul modello Monster T2.
Probabile causa
La molla è troppo tenera o l'olio è
troppo fluido
Non c'è sufficiente smorzamento
in compressione
La molla è troppo dura, il livello
d'olio è troppo alto
Non c'è sufficiente smorzamento
in compressione
Lo smorzamento del ritorno non
è sufficiente
Troppo smorzamento del ritorno,
molla troppo tenera
Troppo smorzamento di ritorno
Presenza d'aria all'interno degli
steli
Troppo smorzamento di ritorno
Gli anelli di tenuta sono
contaminati
Gli anelli di tenuta sono
danneggiati, le canne potrebbero
essere danneggiate
Gli anelli di tenuta sono
contaminati, la forcella necessita
di manutenzione
Dado/vite di fondo lento/a
Guarnizione o-ring danneggiata
Boccole di scorrimento usurate
Olio esausto
Soluzione
Precaricare maggiormente la molla
sostituendo il tubetto di precarica
Controllare i livelli d'olio
Sostituire la molla con una a costante più alta
Aumentare lo smorzamento in compressione
modificando i livelli d'olio
Aumentare lo smorzamento in compressione *
Controllare i livelli d'olio
Sostituire la molla con una a costante più
bassa
Ridurre lo smorzamento in compressione *
Aumentare lo smorzamento in compressione
a finecorsa attraverso l'apposito registro
Aumentare lo smorzamento del ritorno *
Sostituire l'olio (SAE 7,5) con altro avente
viscosità maggiore
Diminuire lo smorzamento del ritorno *
Sostituire la molla con una a costante più alta
Diminuire lo smorzamento di ritorno *
Effettuare lo spurgo dell'aria
Diminuire lo smorzamento di ritorno *
Sostituire tutti gli anelli di tenuta (riparare la
forcella prima di riutilizzarla)
Sostituire tutti gli anelli di tenuta e fare
ispezionare le canne (riparare la forcella prima
di riutilizzarla)
Sostituire tutti gli anelli di tenuta (riparare la
forcella prima di riutilizzarla)
Serrare il dado o la vite
Sostituire l'o-ring
Sostituire le boccole di scorrimento
Sostituire l'olio
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