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Manipulation
Plier
Retirez d'abord le coussin du fau-
teuil roulant et rabattez le ou les
repose-pied(s) (monobloc) en posi-
tion haute. Saisissez le toile du
fauteuil par le dessous, au milieu et
tirez-le vers le haut. Le fauteuil se
plie. Afin de plier votre fauteuil rou-
lant pour le rendre le plus compact
possible, par exemple pour le
transporter dans un véhicule, vous
pouvez ôter les repose-pied (sui-
vant les modèles). Pressez le levier
de déverrouillage de l'extérieur et tournez le repose-
pied sur le côté. Il vous suffit ensuite de retirer le
repose-pied du tube du châssis.
Déplier
Dévissez la fixation pliable avant
de déplier le fauteuil.
Appuyez sur les tubes du siège
(voir illustration). Le fauteuil roulant
se déplie. Maintenant, pressez les
tubes du siège dans les supports.
Cette manœuvre s'effectue plus
facilement quand on bascule légè-
rement le fauteuil. La roue arrière
est libérée et le fauteuil se déplie
plus facilement.
Attention!
Risque d'écrasement
Options – Axes à déverrouillage
Axes à déverrouillage rapide de
la roue arrière
Les roues arrière doivent être
munies d'un axe à déverrouillage
rapide. Les roues peuvent être
démontées ou montées sans
outils. Pour démonter les roues,
pressez le bouton d'arrêt (1) et
retirez la roue arrière.
ATTENTION !
Lors du montage, appuyez sur
l'axe à déverrouillage rapide
dans le roulement, bouton pressé. Relâchez le
bouton et la roue est bloquée. Le bouton d'arrêt
doit revenir dans sa position de départ.
Options – Levier de basculement
Levier de basculement
Pour faire basculer un fauteuil
roulant par un accompagnateur
(-trice) on utilise un levier de bas-
culement. Pressez simplement le
levier et vous pourrez monter le
fauteuil sur un trottoir.
26
EASY 160, 160 HP
Options – Freins
Freins d'immobilisation
Le fauteuil est équipé de deux
freins d'immobilisation. Les freins
agissent directement sur les
pneus. Pour immobiliser votre
fauteuil, serrez les deux leviers de
freinage jusqu'à la butée avant
(Fig. 10.1 et 10.3). Tirez le levier de
freinage en arrière pour le relâcher.
L'effet de freinage diminue quand:
• les sculptures du pneu sont
usées
• la pression des pneus est
insuffisante
• les pneus sont humides
• le frein est mal réglé
Les freins d'immobilisation ne sont
pas destinés à être utilisés comme
des freins de service. N'actionnez
pas les freins en marche. Freinez
toujours à l'aide des mains cou-
rantes. Veillez à ce que l'écarte-
ment entre le frein et le pneu soit
conforme à la valeur indiquée
(Fig. 10.2 et 10.4). Pour effectuer
le réglage, desserrez la vis (1) et
réglez la valeur souhaitée.
Resserrez de nouveau la vis.
(Voir la page couples de serrage).
ATTENTION !
Vérifiez le réglage des freins
après chaque modification de la
position de la roue arrière et
refaites votre réglage, si néces-
saire.
1
Rallonge du levier de frein
La rallonge du levier de frein est
amovible ou repliable. La rallonge
vous permet de déployer moins
d'efforts pour actionner les freins.
Attention :
Plus les freins seront montés
près de la roue, plus l'effort à
fournir pour les actionner sera
grand.
Cela pourrait casser la rallonge
du levier de frein !
Veillez à ne pas prendre appui sur la rallonge du
levier lorsque vous montez ou descendez du
fauteuil, car vous risqueriez de la casser! L'eau
projetée par les pneus peut réduire l'efficacité des
freins d'immobilisation.
10.1
1
3 mm
10.2
10.3
1
10-15 mm
10.4
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