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Anreicherung des Kraftstoffversorgungsmoduls
Das Kraftstoffversorgungsmodul (FSM) ist nicht zur Umgebungsluft entlüftet. Wenn das Kraftstoffsystem
leergefahren oder entleert wurde, wird die im FSM, in den Kraftstoffleitungen und im Verteilerrohr
eingeschlossene Luft beim ersten Drehen des Zündschalters auf ON (Ein) leicht komprimiert. Durch
nachfolgendes Drehen des Zündschalters unter diesen Bedingungen auf ON (Ein) wird die Luft nicht weiter
komprimiert, um die Anreicherung des FSM abzuschließen. Übermäßiges Drehen des Zündschalters auf ON
(Ein) kann letztendlich zur Beschädigung der Kraftstoffpumpen führen. Das im FSM eingeschlossene
Luftvolumen muss entlüftet werden, um das Kraftstoffsystem anzureichern. Hierzu ein Werkzeug an das
Anschlussstück des Schrader-Ventils am Verteilerrohr anschließen, um das System schnell in einen
geeigneten Behälter zu entlüften, oder den Motor drehen.
ANREICHERUNG DES FSM MIT EINEM ENTLÜFTUNGSWERKZEUG
Die Verwendung eines Entlüftungswerkzeugs zum Füllen des FSM ist die bevorzugte, aber nicht immer
praktische Methode. Ziel ist es, die im Kraftstoffsystem enthaltene Luft durch ein an der Schrader-
Ventilprüföffnung der Kraftstoffleiste angeschlossenes Entlüftungswerkzeug abzulassen. Während der
Schalter an ist, können der FSM und die Kraftstoffleiste durch Öffnen des Schnellablassventils gelüftet
werden. Diese Methode sollte bei Fahrzeugen verwendet werden, wenn das zum Außenborder führende
Kraftstoffsystem restriktiv ist; das Saugschutzventil enthält ein relativ großes Kraftstoffvolumen, weil eine
lange Kraftstoffversorgungsleitung oder ein am Fahrzeug montierter Kraftstofffilter mit Wasserabscheider
installiert ist. Wenn ein Pumpball installiert ist, kann er beim Ansaugvorgang verwendet werden, um die
erforderliche Zeit zum Starten des Motors zu verkürzen.
1.
Sicherstellen, dass der Motor vertikal positioniert ist.
2.
Sicherstellen, dass die Kraftstoffzuleitung am Einlassanschluss des Außenborder-Kraftstoffsystems
angeschlossen ist.
3.
Einen Kraftstoffdruckmesser am Schrader-Ventil im Verteilerrohr anschließen.
4.
Den Entlüftungsschlauch des Kraftstoffdruckmessers in einen geeigneten Kraftstoffbehälter stecken,
um austretenden Kraftstoff aufzufangen.
5.
Das Entlüftungsventil der Kraftstoffdruckanzeige öffnen und die Zündung einschalten. Die
Kraftstoffpumpen laufen für ca. fünf Sekunden.
6.
Die Zündung ausschalten und dann wieder einschalten. Die Kraftstoffpumpen laufen für ca. fünf
Sekunden. Diesen Zündungszyklus fortsetzen, bis der ausfließende Kraftstoff relativ frei von
Luftbläschen ist.
HINWEIS: Wenn das Kraftstoffsystem des Außenborders nicht innerhalb von 15 Zündungsvorgängen gefüllt
ist, die Kraftstoffversorgungsleitung zum Außenborder auf Lecks untersuchen. Nach Bedarf reparieren.
Wenn keine Lecks gefunden werden, ist das Kraftstoffversorgungssystem zum Außenborder möglicherweise
zu restriktiv. Das Problem beheben und erneut versuchen.
7.
Den Kraftstoffdruckmesser entfernen.
8.
Die Zündung einschalten. Wenn die Kraftstoffpumpen abgestellt werden, den Motor starten. Es kann
sein, dass der Motor nicht beim ersten Versuch startet. Der Motor läuft bis zu zwei Minuten lang
holprig im Leerlauf, während die Restluft aus dem Kraftstoffsystem abgelassen wird.
ANREICHERUNG DES FSM (LEERGEFAHRENES KRAFTSTOFFSYSTEM)
Die Verwendung eines Entlüftungswerkzeugs zum Füllen des FSM ist die bevorzugte, aber nicht immer
praktische Methode. Wenn das Kraftstoffsystem des Fahrzeugs keinen Kraftstoff enthält, kann es ohne
Verwendung eines Entlüftungswerkzeugs gefüllt werden. Ziel ist es, die im Kraftstoffsystem enthaltene Luft
durch die Einspritzventile während des Ankurbelns des Motors abzulassen, damit der Kraftstoff in das
Kraftstoffmodul fließen kann. Diese Methode kann bei Fahrzeugen verwendet werden, bei denen das
Kraftstoffeinlasssystem zum Außenborder weniger restriktiv ist und ein relativ kleines Kraftstoffvolumen
enthält; eine kurze Kraftstoffversorgungsleitung mit oder ohne Kraftstofffilter mit Wasserabscheider ist bereits
gefüllt. Wenn ein Pumpball installiert ist, kann er beim Ansaugvorgang verwendet werden, um die
erforderliche Zeit zum Starten des Motors zu verkürzen.
HINWEIS: In den meisten Fällen kann das Ansaugverfahren durchgeführt werden, indem die Luft aus einer
Kraftstoffleiste abgelassen wird.
1.
Sicherstellen, dass der Motor vertikal positioniert ist.
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BETRIEB
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