Werbung
Verfügbare Sprachen
Verfügbare Sprachen
Štartovanie motora
Podrobnejší popis činnosti motora a všetkých súvisiacich opatrení a postupov nájdete v príručke k motoru,
ktorá je pribalená samostatne spolu s poháňaným fúrikom. Pri studených štartoch postupujte podľa nižšie
uvedeného postupu:
1. Otočte páčku sýtiča na motore do polohy plného sýtiča.
2. Nastavte páčku plynu na riadidlách do polovičnej polohy.
3. Zapnite spínač motora.
4. Niekoľkokrát pomaly potiahnite štartovacie lano, aby benzín mohol natiecť do karburátora motora.
Potom pevne držte štartovaciu rukoväť a vytiahnite lano na krátku vzdialenosť, kým nepocítite odpor.
Potom hladko a svižne potiahnite lano a nechajte lano jemne vrátiť. Nedovoľte, aby lano prasklo späť.
V prípade potreby niekoľkokrát potiahnite lano, kým sa motor nenaštartuje.
5. Nechajte motor bežať niekoľko sekúnd, aby sa zahrial. Potom postupne posúvajte páku klinu do
polohy „OPEN".
Opätovné naštartovanie motora, ktorý je už zahriaty z predchádzajúceho chodu, zvyčajne nevyžaduje
použitie sýtiča.
1. Nastavte páčku plynu na riadidlách do polovičnej polohy.
Opätovné naštartovanie motora, ktorý je už zahriaty z predchádzajúceho chodu, zvyčajne nevyžaduje
použitie sýtiča. Pevne držte štartovaciu rukoväť a vytiahnite lano na krátku vzdialenosť, kým nepocítite
odpor. Potom hladko a svižne potiahnite lano a nechajte lano jemne vrátiť. Nedovoľte, aby lano prasklo
späť.
Prevádzkové
Po zahriatí motora potiahnite páku plynu, aby ste zvýšili otáčky motora.
Zaraďte požadovaný prevodový stupeň a pomaly stlačte ovládaciu páku spojky. Ak sa prevodový stupeň
nezaradí ihneď, pomaly uvoľnite páčku spojky a skúste to znova. Týmto spôsobom sa poháňaný fúrik začne
pohybovať.
Elektrický fúrik má riadiace páky na riadidlách, vďaka čomu je riadenie veľmi jednoduché. Ak chcete
odbočiť doprava alebo doľava, jednoducho použite príslušnú pravú alebo ľavú riadiacu páku.
Citlivosť riadenia sa zvyšuje úmerne s rýchlosťou stroja a že pri prázdnom stroji stačí k otočeniu ľahký tlak
na páku. Keď je stroj naložený, je potrebný väčší tlak.
Poháňaný fúrik má maximálnu nosnosť 300 kg. Je však vhodné posúdiť záťaž a prispôsobiť ju podľa terénu,
na ktorom bude stroj používaný.
Preto je vhodné absolvovať takéto úseky s použitím nízkej rýchlosti a zvýšenej opatrnosti. V takýchto
situáciách by mal byť stroj počas celého úseku udržiavaný na nízkom prevodovom stupni.
Vyhnite sa ostrým zákrutám a častým zmenám smeru počas jazdy na ceste, najmä na nerovnom, tvrdom
teréne s ostrými, nerovnými bodmi s vysokým stupňom trenia.
Nezabudnite byť opatrní pri práci v nepriaznivých poveternostných podmienkach (ľad, silný dážď a sneh)
alebo na typoch pôdy, ktoré môžu spôsobiť, že poháňaný fúrik bude nestabilný.
Po uvoľnení ovládacej páky spojky sa stroj automaticky zastaví a zabrzdí.
Ak je stroj zastavený na strmom svahu, je potrebné umiestniť klin na jedno z kolies.
SK
Werbung
