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ACHTUNG
ES WIRD DARAUF HINGEWIESEN, DASS DIE FAHRERASSISTENZSYSTEME
NICHT DIE PHYSIKALISCHEN HAFTGRENZEN ÄNDERN KÖNNEN UND NICHT
DAS KORREKTE POWER-MANAGEMENT SOWOHL AUF GERADER STRECKE
ALS AUCH IN DER KURVE ERSETZEN. DAS FAHRZEUG SOLLTE DAHER
STETS MIT ÄUßERSTER VORSICHT UND UNTER EINHALTUNG DER GESETZE
VERWENDET WERDEN.
ACHTUNG
BEI NIEDRIGER GESCHWINDIGKEIT, D.H. UNTER 5 km/h (3 mph), IST DAS ASR-
SYSTEM NICHT WIRKSAM.
SEIEN SIE BESONDERS VORSICHTIG, WENN SIE BEI GERINGER BODENHAF-
TUNG AUS DEM STAND BESCHLEUNIGEN, VOR ALLEM AUF DEN ERSTEN
METERN FAHRT.
ANMERKUNG
IM FALLE EINES UNEBENEN STRAßENBELAGS KÖNNTEN KURZE AKTIVI-
ERUNGEN DES ASR-SYSTEMS AUFTRETEN. DIES IST TEIL DES NORMALEN
BETRIEBSZUSTANDS DES FAHRZEUGS.
WARNUNG
DAS AKTIVE ASR-SYSTEM VERHINDERT, DASS DAS HINTERRAD HOHE
DREHGESCHWINDIGKEITEN ERREICHT, WENN DAS FAHRZEUG AUF DEM
HAUPTSTÄNDER AUFGEBOCKT IST.
ES WIRD EMPFOHLEN, IN DIESEM BESONDEREN ZUSTAND NICHT WEITER
GAS ZU GEBEN, DA DIES ZU FEHLERHAFTEN ABSCHALTUNGEN UND/ODER
SCHÄDEN AN DEN KATALYSATOREN FÜHREN KANN.
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