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einem gut zugänglichen Ort. Wenn die Vorderseite des
Tanks leicht gekippt wird, können sich Verun-
reinigungen am unteren Ende und abseits des Aus-
lasses ansammeln. Leeren Sie den Tank niemals unter-
halb von 10 cm, damit eventuell am Tankboden vor-
handenes Wasser und andere Verunreinigungen nicht
in die Kraftstoffanlage gelangen können. Filtern Sie
den Rest am Boden entweder durch einen Waschleder-
lappen, oder entsorgen Sie ihn regelmäßig zur
Vermeidung übermäßiger Ansammlungen von
Verunreinigungen.
Halten Sie alle Kraftstoffbehälter frei von Schmutz,
Wasser, Verkalkung und anderen Verunreinigungen.
Viele Motorprobleme lassen sich auf Kraftstoffverun-
reinigungen zurückführen.
Verwenden Sie für die Kraftstofflagerung grundsätzlich
nur Metallkanister und KEINE verzinkten Metallbe-
hälter, bei denen eine chemische Reaktion stattfindet,
wodurch die Filter verstopft werden und die Kraftstoff-
anlage eventuell Schaden leidet.
Füllen Sie den Tank möglichst am Ende jedes Arbeits-
tages auf. Dadurch wird der eventuellen Ansammlung
von Kondenswasser im Tank und möglichen Motor-
schäden vorgebeugt. Lassen Sie den Motor vor dem
Betanken gut abkühlen.
1.
Reinigen Sie den Bereich um den Tankdeckel mit
einem sauberen Lappen.
2.
Nehmen Sie den Tankdeckel ab (vgl. Bild 6), und
befüllen Sie den 34 l Tank mit Dieselkraftstoff, bis
der Füllstand 25 mm unterhalb der Oberkante des
Tankstutzens steht. Schrauben Sie den Tankdeckel
anschließend fest auf.
1.
Tankdeckel
Nur Modelle mit Vierradantrieb:
Überprüfen der Hinterachsschmierung
Die Hinterachse ist mit drei getrennten Reservoirs
bestückt, die ab Werk mit Getriebefett SAE 80W90
befüllt sind. Überprüfen Sie jedoch den Füllstand vor
Inbetriebnahme der Maschine.
1.
Stellen Sie die Maschine auf eine ebene Fläche.
2.
Entfernen Sie je einen Verschlußstopfen an jeder
Achsseite, und prüfen Sie, ob das Schmiermittel
bis zum unteren Rand der Öffnung reicht. Bei zu
niedrigem Füllstand entfernen Sie einen der
Montagebolzen oberhalb jedes Endstopfens und
füllen soviel Schmiermittel auf, daß es gerade den
unteren Rand der Öffnung erreicht (vgl. Bild 7).
3.
Entfernen Sie den Stopfen aus der Achsmitte, und
prüfen Sie den Schmiermittelstand. Füllen Sie bei
niedrigem Stand soviel Schmiermittel nach, daß
es gerade den unteren Rand der Öffnung erreicht.
4.
Um feststellen zu können, ob die Hohlräume an
den beiden Enden des Achsrohrs mit Schmier-
14
Bild 6
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