Specifiche Per La Messa A Punto; Informazioni Di Riferimento Rapido - Honda GXV520 Bedienungsanleitung

GCV530/GXV530 (Tipo QEA-1)
Lunghezza × Larghezza ×
Altezza
Massa a secco [peso]
Tipo di motore
Cilindrata
[Alesaggio × Corsa]
Potenza netta
＊
(secondo la normativa SAE J1349 )
Coppia netta massima
(GCV530)
＊
(secondo la normativa SAE J1349 )
Coppia netta massima
(GXV530)
＊
(secondo la normativa SAE J1349 )
Quantità di olio motore
Impianto di
raffreddamento
Impianto di accensione
Rotazione albero PTO
＊ La potenza del motore indicata in questo documento è la potenza netta
rilevata su questo modello di motore in fase di produzione e misurata
secondo la normativa SAE J1349 a 3.600 giri/min. (potenza netta) e a
2.500 giri/min. (coppia massima netta). La potenza dei motori di
produzione di massa può presentare variazioni rispetto a questi valori.
La potenza effettiva del motore installato nella macchina finale può
variare a seconda di numerosi fattori, inclusa la velocità di
funzionamento del motore nella sua applicazione, le condizioni
ambientali, il livello di manutenzione e altre variabili.

Specifiche per la messa a punto

ELEMENTO
Distanza tra gli elettrodi 0,7 0,8 mm −
della candela
＋
Regime minimo 1.400
−
Gioco valvole ASPIRAZIONE
(a freddo) SCARICO: 0,15
Altre specifiche

Informazioni di riferimento rapido

Carburante Benzina senza piombo (vedere a pagina 7)
U.S.A.
Tranne
gli U.S.A.
Olio motore SAE 10W-30, API SJ o successivo, per uso generico.
Vedere a pagina 7.
BPR5ES (NGK)
Candela
W16EPR-U (DENSO)
Manutenzione Prima di ogni uso:
Controllare il livello dell'olio motore. Vedere a pagina 7.
Controllare il filtro dell'aria. Vedere a pagina 9.
Prime 20 ore:
Cambiare l'olio motore. Vedere a pagina 8.
Successivamente:
Vedere il programma di manutenzione a pagina 6.
458 × 427 × 331 mm
30,5 kg
4 tempi, albero a camme in testa, 2 cilindri (90° V-Twin)
530 cm
[77,0 × 57,0 mm]
11,3 kW (15,4 PS) a 3.600 min (giri/min)
34,3 N·m (3,50 kgf·m) a 2.500 min (giri/min)
34,2 N·m (3,49 kgf·m) a 2.500 min (giri/min)
Senza sostituzione del filtro dell'olio:
0,90 L
Con sostituzione del filtro dell'olio:
1,00 L
Ad aria forzata
Magnete a transistor
Antioraria
GCV520/530, GXV520/530
SPECIFICA MANUTENZIONE
Vedere a pagina 10
200
min (giri/min) Rivolgersi al
150
: 0,10 ± 0,04 mm concessionario
± 0,04 mm Honda autorizzato
Non richiede altre regolazioni.
Numero di ottano alla pompa non inferiore a 86
Numero di ottano ''research'' non inferiore a 91
Numero di ottano alla pompa non inferiore a 86
Schemi elettrici
Con bobina di carica da 3 A
Con bobina di carica da 12 A
ITALIANO
ACCESA
OFF
START
Nero
Bl Br Marrone
Y Giallo O Arancione
Bu Blu Lb Azzurro
G Verde Lg Verde chiaro
R Rosso P Rosa
W Bianco Gr Grigio
(A) FUSIBILE PRINCIPALE (25 A)
(B) INTERRUTTORE MO-
TORE
(C)
MASSA DEL MOTORE
(D) SOLENOIDE INTERRUZIONE
EROGAZIONE CARBURANTE
(E) MOTORINO DI
AVVIAMENTO
(F) BATTERIA
(G) BOBINA DI CARICA DA 3 A
(H) BOBINA DI
ACCENSIONE N° 2
(I)
CANDELA
(J)
BOBINA DI
ACCENSIONE N° 1
(K) CANDELA
(L) DIODO DI SPEGNIMENTO
DEL MOTORE
(M) RETTIFICATORE
OFF
ACCESA
START
Bl Nero Br Marrone
Y Giallo O Arancione
Bu Blu Lb Azzurro
G Verde Lg Verde chiaro
R Rosso P Rosa
W Bianco Gr Grigio
(A) FUSIBILE PRINCIPALE (25 A)
(B) INTERRUTTORE MOTORE
(C) MASSA DEL MOTORE
(D) SPIA DI CARICA
(E) SPIA DI AVVERTENZA DELLA
PRESSIONE DELL'OLIO
(F) PRESSOSTATO DELL'OLIO
(G) SOLENOIDE INTERRUZIONE
EROGAZIONE CARBURANTE
(H) MOTORINO DI AVVIAMENTO
(I) BATTERIA
(J) BOBINA DI CARICA DA 12 A
(K) BOBINA DI ACCENSIONE N° 2
(L) CANDELA
(M) BOBINA DI
ACCENSIONE N° 1
(N) CANDELA
(O) DIODO DI SPEGNIMENTO
DEL MOTORE
(P) REGOLATORE/
RADDRIZZATORE
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