Spezifikation; Wartung - Honda GXV520 Bedienungsanleitung

GCV530/GXV530 (QEA-1-Typ)
Länge × Breite × Höhe
Trockengewicht [Gewicht]
Motortyp
Hubraum
[Bohrung × Hub]
Nettoleistung
＊
(gemäß SAE J1349 )
Max. Nettodrehmoment
(GCV530)
＊
(gemäß SAE J1349 )
Max. Nettodrehmoment
(GXV530)
＊
(gemäß SAE J1349 )
Motoröl-Füllmenge
Kühlsystem
Zündanlage
Zapfwellendrehung
＊
Die Nennleistung des in diesem Dokument angegebenen Motors ist die
Nettoleistung, die an einem Produktionsmotor für das Motormodell
getestet und gemäß SAE J1349 bei 3.600 U/min (Nettoleistung) und bei
2.500 U/min (Max. Nettodrehmoment) gemessen wurde. Die Leistung
von massenproduzierten Motoren kann von diesem Wert abweichen.
Die tatsächliche Leistung des im Endprodukt eingebauten Motors hängt
von zahlreichen Faktoren ab, u. a. von der Betriebsdrehzahl des Motors
im Einsatz, den Umweltbedingungen, der Wartung und anderen
Variablen.
Abstimmspezifikationen GCV520/530, GXV520/530
GEGENSTAND
Elektrodenabstand 0,7 −
Leerlaufdrehzahl 1.400
Ventilspiel (kalt) EINLASS: 0,10
AUSLASS: 0,15
Sonstige Weitere Einstellungen sind nicht erforderlich.
Spezifikationen
Schnellverweisinformation
Kraftstoff Bleifreies Benzin
USA
Außer
USA
Motoröl SAE 10W-30, API SJ oder höher, für allgemeinen
Gebrauch.
Siehe Seite 7.
BPR5ES (NGK)
Zündkerze
W16EPR-U (DENSO)

Wartung

Vor jedem Gebrauch:
Motorölstand kontrollieren. Siehe Seite 7.
Luftfilter überprüfen. Siehe Seite 9.
Erste 20 Stunden:
Motoröl wechseln. Siehe Seite 8.
Nachfolgend:
Siehe Wartungsplan auf Seite 6.
458 × 427 × 331 mm
30,5 kg
Viertaktmotor obenliegende Nockenwelle,
2 Zylinder (V-Anordnung, um 90° versetzt)
530 cm
[77,0 × 57,0 mm]
11,3 kW (15,4 PS) bei 3.600 min (U/min)
34,3 N·m (3,50 kgf·m) bei 2.500 min (U/min)
34,2 N·m (3,49 kgf·m) bei 2.500 min (U/min)
Ohne Ölfilterwechsel:
0,90 L
Mit Ölfilterwechsel:
1,00 L
Gebläsekühlung
Transistor-Magnetzündung
Entgegen dem Uhrzeigersinn

SPEZIFIKATION

WARTUNG
0,8 mm Siehe Seite 10
＋ 200
min (U/min) Wenden Sie sich
− 150
± 0,04 mm bitte an Ihren
± 0,04 mm autorisierten
Honda-Händler
(Siehe Seite 7)
''Pump Octane Number'' 86 oder höher
Research-Oktan-Zahl 91 oder höher
''Pump Octane Number'' 86 oder höher
Schaltschemata
Mit 3-A-Ladespule
Mit 12-A-Ladespule
DEUTSCH
EIN
AUS
START
Schwarz
Bl Br Braun
Y Gelb O Orange
Bu Blau Lb Hellblau
G Grün Lg Hellgrün
R Rot P Rosa
W Weiß Gr Grau
(A) HAUPTSICHERUNG
(25 A)
(B) ZÜNDSCHALTER
(C)
MOTORMASSE
(D) KRAFTSTOFFABSCHALT-
ELEKTROMAGNET
(E) ANLASSER
(F) BATTERIEN
(G) 3-A-LADESPULE
(H) ZÜNDSPULE Nr. 2
(I) ZÜNDKERZE
(J) ZÜNDSPULE Nr. 1
(K)
ZÜNDKERZE
(L)
MOTORSTOPPDIODE
(M) GLEICHRICHTER
AUS
EIN
START
Bl Schwarz Br Braun
Y Gelb O Orange
Bu Blau Lb Hellblau
G Grün Lg Hellgrün
R Rot P Rosa
W Weiß Gr Grau
(A) HAUPTSICHERUNG
(25 A)
(B) ZÜNDSCHALTER
(C) MOTORMASSE
(D) LADELAMPE
(E) ÖLDRUCKWARNLAMPE
(F) ÖLDRUCKSCHALTER
(G) KRAFTSTOFFABSCHALT-
ELEKTROMAGNET
(H) ANLASSER
(I) BATTERIEN
(J) 12-A-LADESPULE
(K) ZÜNDSPULE Nr. 2
(L) ZÜNDKERZE
(M) ZÜNDSPULE Nr. 1
(N) ZÜNDKERZE
(O) MOTORSTOPPDIODE
(P) REGLER/GLEICHRICHTER
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