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MN F19 011 GE DOK-555
Die
Auslieferung werkseitig auf Knotennummer 1 eingestellt. Diese Knotennummer bleibt
gültig, wenn nur ein Interface installiert ist oder es sich um das erste von vier möglichen
handelt.
• Für das 2. Gerät wird dann Knotennummer 2, für das dritte Gerät Knotennummer 3 usw.
eingestellt.
6.2.1.2
TKW mit mehr als 6 Kammern
Bei TKW mit mehr als 6 Kammern werden die Restmengensensoren der ersten 6 Kammern
im ersten Restmengensensor-Interface angeschlossen, die Restmengensensoren der
Kammern 7 bis möglicherweise 12 im zweiten Restmengensensor-Interface.
6.2.1.3
TKW mit zwei Restmengensensoren pro Kammer
Bei TKW mit zwei Restmengensensoren pro Kammer werden die Restmengensensoren, die
am Auslaufstutzen auf der Abgabeseite platziert sind, beginnend mit Kammer 1 im ersten
Restmengensensor-Interface angeschlossen. Dem letzten Restmengensensor auf der
Abgabeseite folgend wird der Restmengensensor der Kammer 1, der in der API-Kupplung
eingebaut ist, angeschlossen, die weiteren Restmengensensoren in den API-Kupplungen der
anderen Kammern folgend.
Beispiel für ein 4-Kammer-Fahrzeug:
Sensoren an den Auslaufstutzen:
Sensoren in den API-Kupplungen:
Pos : 82 /T echD OC/Seni ng/Installati on/3.3: Ansc hl uss T AG-Interfac e @ 1\mod_1332499591203_6.docx @ 37667 @ 344 @ 1
6.2.2 Anschluss TAG-Interface
Das TAG-Interface besitzt insgesamt 14 TAG-Scankanäle. Der Anschluss der TAG-
Scankanäle an die isolierten Abgabe- und Gaspendelstutzen erfolgt mit dem Kabelsatz,
Teile-Nr. ASS-GS-K25M. Im TAG-Interface wird jeweils nur die weiße Ader
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CAN-Bus-Knotennummer
Stellen Sie die Knotennummer der einzelnen Geräte entsprechend folgender
Tabelle ein:
Knoten-
nummer
1
2
3
4
MultiTask Elektronik-Installation
aller
Restmengensensor-Interfaces
DIP-Schalter
DIP-Schalter
0
Nr. 1 [2
]
Nr. 2 [2
OFF
ON
OFF
ON
Interface 1, Eingang 1 bis 4
Interface 1, Eingang 5 bis 6
Interface 2, Eingang 1 bis 2
ist
DIP-Schalter
1
2
]
Nr. 3 [2
OFF
OFF
OFF
OFF
ON
OFF
ON
OFF
bei
der
]
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