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Pour le montage de l'aile sur le fuselage, assembler les deux panneaux au moyen du
tube d'aluminium et la poser dessus de façon à ce que les languettes à l'avant des
nervures d'emplanture s'engagent dans les rainures du couple. L'aile sera ensuite
fixée sur le fuselage au moyen des deux vis en plastique et des douilles à collerette.
Pour cela, les perçages dans les panneaux d'aile devront être dégagés. Les douilles
à collerettes seront collées dans les perçages avec un peu de colle seconde.
Les mâts d'aile seront montés pour l'enjolivement du modèle, mais ils ne remplissent
aucune fonction. Les extrémités des mâts sont percées pour les vis de fixation ;
dégager ces perçages avec un foret. .
Un trou de Ø 2mm sera percé à env. 55mm derrière les jambes du train
d'atterrissage pour la fixation des mâts sous le fuselage. Les mâts seront fixés avec
une vis parker Ø 2,9 mm (Voir la photo).
Un trou de Ø 2mm sera également percé aux emplacements sur lesquels les mâts
reposent sous l'aile, à env. 8mm devant le bord arrière du coffrage et devant le bord
de fuite de l'aile (non de celui des volets d'ailerons), puis les mâts seront fixés avec
les vis parker Ø 2,9 mm.
Des contres fiches peuvent être ajoutés aux mâts d'aile, comme montré sur les
photos suivantes.
Assemblage du BELLANCA
Pour le raccordement des deux servos d'ailerons, il est conseillé de connecter un
cordon de rallonge de 1090mm de longueur sur les sorties de voie correspondantes
du récepteur (2 et 5).
Assembler les panneaux d'aile au moyen du tube d'aluminium, relier les servos
d'ailerons aux cordons de rallonge, introduire l'aile par les deux languettes sur les
nervures d'emplanture dans les ouvertures du couple et la fixer sur le fuselage avec
les vis en plastique.
L'accu de propulsion sera introduit par l'ouverture dans le fond du fuselage et
maintenu en place par du caoutchouc mousse et le couvercle de fermeture.
Centrage du BELLANCA
Soutenir le modèle sous l'aile, de chaque côté du fuselage, sur un point situé à env.
65mm derrière le bord d'attaque de l'aile. Avec un centrage correct, le modèle doit se
tenir en équilibre avec le nez du fuselage penchant légèrement vers le bas. Le
centrage correct sera obtenu si nécessaire par le déplacement de l'accu de
propulsion ou par le collage d'un lest en plomb.
Avant le premier vol, toutes les gouvernes devront être réglées exactement en
position neutre avec les leviers de trim sur l'émetteur.
Débattements des gouvernes pour le vol normal
Ailerons
Profondeur
Direction
Il est conseillé de régler dans l'émetteur une valeur d'exponentiel de 50%.
GRAUPNER GmbH & Co. KG D-73230 KIRCHHEIM/TECK GERMANY
Änderungen vorbehalten! Keine Haftung für Druckfehler
8mm vers le haut et v ers le bas
16mm vers le haut et vers le bas
20mm vers la droite et vers la gauche
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11/2008
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