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Fixer l'embout sur l'embase du cône d'hélice avec les vis fournies ; les ouvertures
pour le passage de l'hélice devront éventuellement être rectifiées.
Le train d'atterrissage
Percer un trou à env. 8mm du bord inférieur et au milieu du passage de la roue dans
les carénages de roue pour le passage de l'axe de celle-ci.
Visser les carénages avec les roues sur les jambes du train d'atterrissage avec les
vis M3, comme montré sur les photos suivantes. .
En collant las bague en bois, veiller à ce que la roue ne soit pas collée sur l'axe.
En fixant les carénages de roue sur les jambes du train d'atterrissage, veiller à ce
qu'ils forment un angle droit avec celles-ci.
Pour fixer les deux jambes du train d'atterrissage sous le fuselage, le recouvrement
du logement de l'accu devra être retiré
Les deux jambes du train d'atterrissage seront fixées sous le fuselage chacune avec
une vis M3 et une vis parker à tête cylindrique.
Les deux jambes devront être fixée avec un pinçage d'env. 3° .
Bloquer les vis M3 avec du freine filet UHU et les vis parker à tête cylindrique avec
de la colle à bois UHU.
Dérive et stabilisateur
Tâter avec les doigts les fentes dans le fuselage pour le passage du stabilisateur et
dégager le film de recouvrement avec la panne d'un fer à souder chaud, ou avec un
couteau à balsa.
Introduire maintenant le plan fixe du stabilisateur dans les fentes et l'aligner de façon
à ce qu'il dépasse sur une longueur égale de chaque côté du fuselage et que son
bord arrière forme un angle droit avec l'axe longitudinal de ce dernier.
Reporter le contour du fuselage sur le dessus et le dessous du plan fixe avec un
crayon feutre.
Découper le film de recouvrement sur une surface un peu plus faible que celle
délimitée avec un couteau à balsa ou avec la panne d'un fer à souder chaud, guidés
par un réglet métallique
Veiller à ne pas entamer le bois en dessous !
Le plan fixe du stabilisateur pourra maintenant être à nouveau introduit dans les
fentes du fuselage et aligné comme précédemment décrit, puis il sera fixé contre tout
risque de déplacement avec des épingles.
Coller maintenant le plan fixe dans le fuselage en faisant couler soigneusement de la
colle seconde fluide le long des bords.
Coller les charnières jusqu'à leur moitié dans les moitiés de la gouverne de
profondeur avec de la colle seconde fluide.
GRAUPNER GmbH & Co. KG D-73230 KIRCHHEIM/TECK GERMANY
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11/2008
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