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214 Fahren und Parken
hundert Kilometern eine optimale Brems- und
Haftwirkung. Gleichen Sie die verminderte
Bremswirkung durch stärkeren Druck auf das
Bremspedal aus.
Hinweise zur optimierten Beschleunigung
Wenn alle nötigen Voraussetzungen und Aktivie-
rungsbedingungen erfüllt sind, kann eine best-
mögliche Beschleunigung aus dem Stand erreicht
werden.
Verwenden Sie die optimierte Beschleunigung
nicht im öffentlichen Straßenverkehr. Einzelne
Räder können dabei durchdrehen und das Fahr-
zeug kann ausbrechen. Es besteht erhöhte
Schleuder- und Unfallgefahr.
Beachten Sie unbedingt die Sicherheitshinweise
und Informationen zum Thema ESP
(
Seite 269).
/
Anfahren mit optimierter Beschleunigung
& WARNUNG Schleuder‑ und Unfallgefahr
durch durchdrehende Räder
Wenn Sie mit optimierter Beschleunigung
anfahren, können einzelne Räder durchdrehen
und das Fahrzeug kann ausbrechen.
Insbesondere wenn ESP
besteht erhöhte Schleuder‑ und Unfallgefahr!
Sicherstellen, dass sich keine Personen
#
oder Hindernisse im Umkreis des Fahr-
zeugs befinden.
Voraussetzungen
Das Fahrzeug ist eingefahren (
R
Das Fahrzeug und die Reifen sind in einem
R
ordnungsgemäßen Zustand.
®
Die Fahrbahn ist griffig.
R
Motor und Getriebe sind betriebswarm.
R
* HINWEIS Erhöhter Verschleiß durch opti-
Beim Anfahren mit optimierter Beschleunigung
werden alle Komponenten des Antriebsstrangs
einer sehr hohen Belastung ausgesetzt.
Das kann zu einem erhöhten Bauteilverschleiß
führen.
®
ausgeschaltet ist,
#
Die Fahrstellung h einlegen (
#
Das Lenkrad in Geradeausstellung bringen.
#
Das Fahrprogramm C wählen
#
Seite 213).
(
/
ESP
#
Mit dem linken Fuß kräftig das Bremspedal
#
treten und halten.
Mit dem rechten Fuß das Fahrpedal vollstän-
#
dig durchdrücken.
mierte Beschleunigung
Nicht ständig mit optimierter Beschleuni-
gung anfahren.
/
Seite 229).
/
®
ausschalten (
Seite 271).
/
Seite 233).
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