Schmiersystem; Allgemeines - Volvo Penta MD22 Werkstatt-Handbuch

Allgemeines

Die Ölpumpe ist um das vordere Kurbelwellenende
angeordnet, der innere Rotor der Pumpe wird durch
einen Keil in der Kurbelwelle angetrieben. Die Pum-
pe verfügt über einen inneren und äußeren Rotor,
die exzentrisch zueinander angeordnet sind. Der in-
nere Rotor hat zehn Zähne, die in die elf Zähne des
äußeren Rotors greifen. Wenn sich die Pumpe
dreht, erhöht sich der Abstand zwischen den inein-
andergreifenden Zähnen, so daß ein Vakuum auf-
tritt, oder der Abstand verringert sich, so daß der
Druck steigt.
Das Schmieröl aus der Ölwanne wird durch ein Öl-
sieb und eine Leitung zu einem Durchlaß im Zylin-
derblock und von dort aus weiter zur Saugseite der
Pumpe geleitet.
Ein Überdruckventil (im Pumpengehäuse) öffnet
sich, wenn der Druck zu hoch wird. Dadurch kann

Schmiersystem

1. Ölpumpe
2. Überdruckventil
3. Ölkühler
eine gewisse Menge Öl auf der Auslaßseite wieder
auf die Einlaßseite der Pumpe zurückkehren.
Von der Pumpe aus fließt das Öl durch einen Filter,
der am Pumpengehäuse befestigt ist. Nach dem Fil-
ter fließt das Öl in den Druckkanal, der dem Zylin-
derblock entlang gebohrt ist.
Vom Druckkanal gelangt das Öl zu den Kurbelwel-
lenhauptlagern und durch die Kanäle in der Kurbel-
welle in die Pleuelfüße. Die Kolben und Zylinderboh-
rungen werden durch Ölnebel und Spritzschmierung
geschmiert.
Das Öl durchfließt (durch die Kanäle im Block und
Zylinderkopf) vom hinteren Abschnitt des Zylinder-
blocks zum Druckkanal im Zylinderkopf. Vom
Druckkanal im Zylinderkopf gelangt das Öl zu den
einzelnen Nockenwellenlagerzapfen. Die Ventile und
Ventilstößel werden durch Ölnebel und Spritz-
schmierung geschmiert.
4. Ölfilter
5. Kurbelwelle
6. Nockenwelle
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