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9.5. Stabilität - Risiko des Stabilitätsverlustes
Die Stabilität und der Auftrieb dieses Boot wurden auf der Basis der Gewichtsangaben geprüft, die im Kapitel
„Gewichte" spezifiziert sind. Der Begriff Stabilität bezieht sich auf die Schwimmlage des Bootes. Er beschreibt die
Fähigkeit des Bootes, krängenden Kräften entgegenzuwirken.
Achtung
» Das Boot sollte niemals mit einer höheren Last als vom Hersteller empfohlenen beladen
werden. Die Massen/Gewichte sollten dabei gleichmäßig verteilt werden, denn die Stabilität
wird erheblich durch zusätzliche, hochliegende Gewichte im Boot reduziert.
» Die Stabilität kann ebenfalls durch das Hin- und Herschwappen von Flüssigkeiten im Boot
(Bilge oder Cockpit) oder in Tanks beeinträchtigt werden. Der Bilgenwasserstand sollte
deshalb immer geprüft werden. Die Bilge ist deshalb immer trocken zu halten.
» Bei falschen Fahrmanövern kann das Boot in extreme Bewegungen geraten!
Warnung
» Ausrüstungsgegenstände können durch unkontrollierte Bewegungen Schäden am Boot ver-
ursachen und die Stabilität beeinflussen. Stellen Sie vor Fahrtantritt sicher, dass sämtliche
Ausrüstungsgegenstände ausreichend gesichert sind.
» Die Stabilität dieses Bootes reduziert sich erheblich, wenn sich das Boot im Übergang
zur Gleitfahrt befindet oder bereits gleitet, das gilt im Besonderen im Wellengang und bei
Kursänderungen.
» Die Stabilität kann sich beim Schleppen des Bootes oder beim Anheben von schweren
Gewichten mit dem Davit oder dem Baum verringern.
» Brechende Wellen stellen immer eine ernst zu nehmende Gefahr für die Stabilität dar, fah-
ren Sie entsprechend umsichtig
» Jede Änderung in der Verteilung von Gewichten kann die Stabilität, den Trimm und das
Fahrverhalten des Bootes erheblich beeinflussen.
Information zum Reffen
i
» Die Segelfläche muss reduziert werde, wenn die Windstärke 4 (der Beaufort Scala) über-
schritten wird. Besondere Maßnahmen müssen in Schwerwetterkonditionen getroffen
werden.
Die STIX - Werte wurden laut EN ISO 12217 wie folgt berechnet:
Version Kategorie A
STIX-Wert
Nullstabilität (Grad Krängung)
Version Kategorie B
STIX-Wert
Nullstabilität (Grad Krängung)
m
Tiefkiel/Flachkiel
MOC
34,33/34,24
123,44/123,05
m
Tiefkiel/Flachkiel
MOC
34,33/34,24
123,44/123,05
61
Grundsätzliche Überlegungen
m
Tiefkiel/Flachkiel
LDC
32,59/32,53
119,0/118,74
m
Tiefkiel/Flachkiel
LDC
31,23/31,18
116,9/116,66
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