Istruzioni Operative - Stihl BT 45 Gebrauchsanleitung

italiano
9.1.2 Dopo la prima accensione
► Posizionare la leva farfalla avviamento su j
► avviare ancora
9.1.3 Non appena il motore gira
► toccare subito brevemente il grilletto, il pul‐
sante di semi-accelerazione scatta in posi‐
zione normale e il motore passa al minimo
9.2 Spegnere il motore
► Posizionare l'interruttore stop su 0
9.3 Con temperatura molto bassa
► Non appena il motore è partito, toccare legger‐
mente il grilletto = disinserimento della semi-
accelerazione – il pulsante scatta in posizione
normale, il motore passa al minimo
► Accelerare poco – lasciare scaldare breve‐
mente il motore
9.4 Se il motore non parte
Dopo la prima accensione la leva farfalla avvia‐
mento non è stata spostata tempestivamente
su j = avviamento a caldo; il motore è ingol‐
fato.
► Posizionare la leva farfalla avviamento su j
► portare il grilletto in posizione di semi-accele‐
razione
► avviare il motore – estraendo con forza la fune
di avviamento – possono essere necessarie
da 10 a 20 corse di fune
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9.4.1 Se il motore non parte ancora
► Svitare la candela – ved. "Candela"
► Asciugare la candela
► Premere a fondo il grilletto
► Estrarre più volte la fune – per ventilare la
camera di combustione
► Montare la candela, ved. "Candela"
► Spostare l'interruttore Stop su F
► Spostare la leva farfalla avviamento su j =
avviamento a caldo – anche con motore
freddo
► Riavviare il motore
9.5 Se il serbatoio è rimasto a
secco ed è stato di nuovo riem‐
pito
► Premere almeno 5 volte la pompetta a sfera
della pompa manuale
► Riavviare il motore

10 Istruzioni operative

10.1 Durante la prima fase di funzio‐
namento
Non fare funzionare l'apparecchiatura a vuoto ad
alto regime fino al terzo pieno di carburante per
evitare sollecitazioni aggiuntive durante la fase di
rodaggio, nella quale le parti in movimento
devono adattarsi l'una all'altra – nel propulsore è
presente una maggiore resistenza di attrito. Il
motore raggiunge la massima potenza dopo un
periodo di rodaggio da 5 a 15 pieni di carbu‐
rante.
10.2 Durante il lavoro
Dopo un funzionamento prolungato a pieno
regime, fare girare il motore al minimo ancora
per breve tempo, fino a smaltire la maggior parte
del calore mediante la corrente d'aria di raffred‐
damento. In questo modo i componenti del pro‐
pulsore (impianto di accensione, carburatore)
non vengono sottoposti ad una sollecitazione
estrema per accumulo di calore.
10.3 Dopo il lavoro
Durante una breve pausa: lasciare raffreddare il
motore: Riporre l'apparecchiatura con il serba‐
toio rifornito in un luogo asciutto, non vicino a
fonti di calore, fino al prossimo impiego. Nelle
pause più lunghe – ved. "Conservazione dell'ap‐
parecchiatura",.
10 Istruzioni operative
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