Bougie - Stihl BT 45 Gebrauchsanleitung

français
L
► en agissant sur la vis de butée de réglage de
régime de ralenti (LA), régler le ralenti de telle
sorte que la broche de forage ne soit pas
entraînée.
13.4.1 Si le moteur cale au ralenti
► Tourner la vis de butée de réglage de régime
de ralenti (LA) dans le sens des aiguilles d'une
montre, jusqu'à ce que le moteur tourne rond –
la broche de forage ne doit pas être entraînée.
13.4.2 Si la broche de forage est entraînée
au ralenti
► Tourner la vis de butée de réglage de régime
de ralenti (LA) dans le sens inverse des aiguil‐
les d'une montre, jusqu'à ce que la broche de
forage s'arrête – puis exécuter encore entre
env. 1/2 et 1 tour complet dans le même sens.
AVERTISSEMENT
Si la broche de forage ne s'arrête pas au ralenti,
bien que le réglage correct ait été effectué, faire
réparer la perceuse par le revendeur spécialisé.
13.4.3 Si le régime de ralenti est irrégulier ; si
l'accélération n'est pas satisfaisante
(malgré le réglage standard de la vis
de réglage de richesse au ralenti)
Le réglage du ralenti est trop pauvre.
► Tourner la vis de réglage de richesse au
ralenti (L) dans le sens inverse des aiguilles
d'une montre, jusqu'à ce que le moteur tourne
rond et accélère bien.
Après chaque correction effectuée à la vis de
réglage de richesse au ralenti L, il faut générale‐
ment corriger aussi l'ajustage de la vis de butée
de réglage de régime de ralenti LA.
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LA
13.5 Correction du réglage du car‐
burateur pour travailler à haute
altitude
Si le fonctionnement du moteur n'est pas satis‐
faisant, il peut s'avérer nécessaire de corriger
légèrement le réglage :
► procéder au réglage standard ;
► amener le bouton tournant en position N –
réducteur au point mort ;
► faire chauffer le moteur ;
► tourner légèrement la vis de réglage de
richesse à haut régime (H) dans le sens des
aiguilles d'une montre (appauvrissement du
mélange carburé) – au maximum jusqu'en
butée.
AVIS
Après être redescendu d'une haute altitude, réta‐
blir le réglage standard du carburateur.
Un réglage trop pauvre risque d'entraîner un
manque de lubrification et une surchauffe – ris‐
que d'avarie du moteur.

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► En cas de manque de puissance du moteur,
de difficultés de démarrage ou de perturba‐
tions au ralenti, contrôler tout d'abord la bou‐
gie ;
► après env. 100 heures de fonctionnement,
remplacer la bougie – la remplacer plus tôt si
les électrodes sont fortement usées – utiliser
exclusivement les bougies antiparasitées
autorisées par STIHL – voir « Caractéristiques
techniques ».
14.1 Démontage de la bougie
► Placer le commutateur d'arrêt dans la posi‐
tion 0 ;
6
► enlever le contact de câble d'allumage de la
bougie (6) ;
► dévisser la bougie.
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