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Wird also in einen Gleisabschnitt vor dem Signal, dem sogenannten
Bremsabschnitt, eine negative Gleichspannung eingespeist, so
bremst der Decoder, bei aktivierter Bremsverzögerung, die Loko-
motive automatisch ab.
Die im Märklin Magazin vorgestellte Schaltung sorgt nun dafür, daß,
bei Halt zeigendem Signal, der vor dem Signal liegende Bremsab-
schnitt mit einer negativen Gleichspannung versorgt wird. Der un-
mittelbar vor dem Signal liegende Halteabschnitt stoppt die Fahr-
zeuge, die im Bremsabschnitt nicht zum Stillstand gekommen sind.
Der kleine, isolierte Übergangsbereich vor dem Bremsbereich sorgt
für einen störungsfreien Betriebsablauf. Er sollte die Länge des läng-
sten verwendeten Schleifers, also ca. 7cm, haben und muß von
einer getrennten Spannungsversorgung gespeist werden.
Übergang
R1
1,5K*
Rot
Braun
Grün
Gelb
Rot
Schaltung und Gleisanordnung einer automatische Bremsstrecke vor einem Signal
Die Anordnung der einzelnen Gleisabschnitte ist in der Skizze dar-
gestellt. Als Gleislängen werden im Märklin Magazin empfohlen:
Übergangsabschnitt: ca. 7cm
Bremsabschnitt: ca. 3-7 Gleise = 50-130 cm
Halteabschnitt: 1 Gleis, ca. 18 cm
Die in der Skizze eingezeichneten 1,5K Widerstände sind nur für
den Betrieb von Märklin Decodern notwendig. Bei der ausschließ-
lichen Verwendung von Uhlenbrock Decodern können diese Wi-
derstände entfallen.
Bauteileliste
D1, D2
1N4002
C1
220uF/40V
R1, R2
1,5KOhm 1/4W
Re1
bistabiles Relais oder Märklin Universalfernschalter 7245
Bremsbereich
D2
1N4002
D1
1N4002
R2
1,5K*
C1
220uF/40V
Blau
Re1
Gelb
Bistabiles
Relais
Blau
Anhang
Haltebereich
Unterbrechung
des Mittelleiters
*Widerstände
nur notwendig
zum Betrieb von
Märklin Decodern
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