Verifiche E Manutenzioni; Controlli Periodici - Imer Group TR 225 N Handbuch Für Bedienung, Wartung Und Ersatzteile

- 24) Quando un carico deve essere sollevato o abbas-
sato, il comando deve essere tale da minimizzare movimen-
ti pericolosi sia laterali che verticali.
Ogni qualvolta si riprende il lavoro, dopo un periodo di sosta
prolungata (es. pausa notturna), è necessario verificare
l elevatore prima di iniziare il lavoro, eseguendo una prova di ciclo
a vuoto (secondo le indicazioni riportate nel punto 2, CAP. 5).

7. VERIFICHE E MANUTENZIONI

- Attenzione. Tutti gli interventi di manutenzione
devono essere eseguiti dopo aver fermato la macchi-
na, tolto il carico e scollegata la presa di alimentazio-
ne elettrica.
- Le riparazioni devono essere effettuate da personale com-
petente o nei Centri Assistenza IMER.
- Per la sostituzione di parti guaste utilizzare esclusivamente
ricambi originali.
- Controllare ogni 6/7 giorni l efficacia del freno
del motore elettrico.
- Mantenere sempre leggibili le scritte e le segna-
lazioni sulla macchina.
- Rimuovere ogni sporcizia che si depositasse sul-
la macchina.
- Mantenere sempre efficiente il funzionamento
del finecorsa di salita verificandoli all inizio di ogni
turno di lavoro.
- Assicurarsi sistematicamente dello stato del cavo
elettrico ogni qualvolta si inizia l uso della macchina,
qualcuno inavvertitamente e/o inconsapevolmente po-
trebbe averlo danneggiato.
7.1 FUNE D ACCIAIO
Utilizzare esclusivamente funi nuove, con caratteristiche con-
formi a quanto di seguito prescritto, dotate di attestato di con-
formità ed identificazione.
- Diametro esterno 5 mm
- Formazione 133 fili antigiro
- Resistenza filo elementare 1.960 N/mm²
- Carico minima rottura fune 16 kN
- Lunghezza 31 m
- Trattamento superficiale zincata ingrassata
- Il codice Rif. IMER è riportato nella tabella ricambi.
7.1.1 SOSTITUZIONE DELLA FUNE (Fig.4)
La sostituzione deve essere ef-
fettuata da un manutentore com-
petente.
Smontare il gancio (rif. 4) svitando il
bullone (rif. 5) fig. 4.1.
Smontare il morsetto (rif. 1), spin-
gere la zeppa (rif. 2) e sfilare la
fune dal bozzello a cuneo (rif. 3).
Il tamburo è dotato di un dispositivo
per far restare due spire di fune
completamente avvolte anche
quando è completamente svolta, per
evitare di forzare il punto d attacco
della fune stessa.
Nella sostituzione della fune occorre montarla in modo da rispettare
questa condizione.
Svolgere completamente la fune. Sfilarla dall interno del tamburo at-
traverso l apposito foro ed asola presenti.
Inserire la nuova fune nel foro e farla
Fig. 4.2
uscire dall asola del tubo del tamburo,
quindi serrare il morsetto all estremità, la-
sciando circa 1 cm di fune libera (fig.
4.2), tirare la fune finché il morsetto arri-
va a contatto con la parete interna del
tubo del tamburo. Avvolgere due spire
complete mantenendo la fune a contatto
del tamburo (fig. 4.3).
Alla seconda spira far passare la fune
IMER INTERNATIONAL S.p.A.
TR 225 N
fune fino ad assicurarsi il contatto su tutta la circonferenza del
cilindro. Avvolgere la fune disponendo correttamente spira contro
spira in stati successivi.
Infilare la fune d acciaio nel contrappeso e nel bozzello a cuneo
(fig. 4.5). Ripassare la fune d acciaio nel bozzello a cuneo e nel
contrappeso. Inserire il cuneo tra il bozzello e la fune d' acciaio.
Tirare la fune fino a stringere tra di loro tutti i componenti. Quindi
bloccare la fune con morsetto ad U , facendo rimanere la parte
piana a contatto con la fune di trazione.
Procedere al montaggio del gancio sul bozzello a cuneo, bloccan-
dolo con vite e dado autobloccante.
Verificare che il fine corsa di salita funzioni quando il contrappeso
urta la leva.
Effettuare la prova di carico indicata nel paragrafo 5, registrando la
sostituzione nella TAB. 2.

7.1.2 CONTROLLI PERIODICI

mente od ogni qual volta si presentino sollecitazioni ano-
male (attorcigliamenti, forti incastri nelle spire, piega-
ture o sfregamenti).
Sostituire la fune in presenza dei difetti indicati in fig.14.
Trimestralmente esaminare accuratamente l intera fune ed in particola-
re i punti terminali registrandone il risultato nella scheda nel manuale
Tab.2 che deve essere conservato dal responsabile di cantiere.
Fig. 4.1
anno.
7.2 REGOLAZIONE DEL FRENO MOTORE (Fig. 5)
Il freno del motore elettrico interviene in mancanza dell alimentazione
elettrica al motore stesso.
In caso di riduzione della capacità frenante occorre far controllare dal
manutentore competente l'elevatore che, se necessario provvederà
alla sua registrazione.
che il carico sia staccato e che la spina di alimentazione elet-
trica sia scollegata ed il motore deve essere freddo.
7.2.1. Regolazione della frenatura.
Togliere il tappo 5 dal copriventola 1.
Aumento frenatura: girare in senso antiorario gradualmente il dado
autobloccante 6 e verificare che avvenga lo sgancio del freno in
discesa.
Diminuzione frenatura: girare in senso orario il dado 6.
7.2.2. Regolazione traferro.
Nel caso si verifichi il blocco del freno o un eventuale consumo, occorre
regolare il traferro nel seguente modo.
Togliere il copriventola 1 e smontare la ventola 2.
Allentare le tre viti a brugola 3.
Blocco freno: ruotare in senso orario la ghiera 4 per aumentare il traferro
7 e sboccare il freno, controllando la distanza (0,6-0,8 mm).
5
Fig. 4.4
Fig. 4.3
sotto il gancio presente all interno dell
asola del tamburo (fig. 4.4). Tirare la
Fig. 4.5
- Verificare visivamente lo stato della fune giornal-
- Procedere alla sostituzione della fune almeno ogni
- Attenzione! Prima di intervenire sul freno assicurarsi