Instalación Eléctrica - Imer Group TR 225 N Handbuch Für Bedienung, Wartung Und Ersatzteile

- ¡Atención! Antes de inspeccionar el freno, controle
que la carga esté desenganchada, que el elevador esté
desenchufado de la corriente y que el motor esté frío.
7.2.1. Regulación del freno
Saque el tapón (5) de la cubierta del ventilador (1).
Para aumentar el frenado: gire gradualmente la tuerca
autoblocante (6) en el sentido contrario al de las agujas del
reloj, y compruebe que el freno se libere durante la bajada.
Para disminuir el frenado: gire la tuerca (6) en el sentido de las
agujas del reloj.
Fig. 5
7.2.2. Regulación del entrehierro
Si el freno se bloquea o aparece consumido, regule el entrehierro
del siguiente modo.
Quite la cubierta del ventilador (1) y el ventilador (2).
Afloje los tres tornillos Allen (3).
Si el freno se ha bloqueado: gire la tuerca (4) en el sentido de
las agujas del reloj para aumentar el entrehierro (7) y desbloquee
el freno, controlando la distancia (0,6-0,8 mm).
Si el freno está consumido: gire la tuerca (4) en el sentido
contrario al de las agujas del reloj para reducir el entrehierro,
controlando la distancia (0,6-0,8 mm).
Apriete con fuerza los tres tornillos Allen (3), monte el ventilador
y la cubierta.
Por último, frene varias veces con plena carga para controlar la
eficacia del sistema.
7.3 LUBRICACIÓN DEL MOTORREDUCTOR
- El grupo motorreductor no debe perder aceite. Las pérdidas visibles
pueden deberse a daños en la estructura de aluminio. En este caso,
sellar el cárter o cambiarlo.
- Controlar el nivel del aceite del reductor a través
del visor antes de cada puesta en funcionamiento. Si
falta aceite, restablecer el nivel a través del tapón
colocado en la parte superior del reductor. Cambiar el
aceite aproximadamente cada 2000 horas, usando aceite
para engranajes con viscosidad ISO VG 460 a 40 °C (SAE
90-140).
- El aceite viejo es un desecho especial que debe
ser eliminado en conformidad con las normas vigentes.
7.4 INSTALACIÓN ELÉCTRICA
Controlar el estado del estuche aislante de la botonera cambiándolo
por un repuesto original IMER si está dañado. Verificar que el cable de
acero que conecta la botonera al cuadro eléctrico sea más corto que
el cable eléctrico, para que no se produzcan esfuerzos de tensión.
8. DESMONTAJE DEL ELEVADOR
Quitar la carga del gancho del elevador.
Enrollar completamente el cable metálico en el tambor. Desenchufar la
alimentación eléctrica. Quitar el pasador del perno de sustentación y
sacar el bastidor de sustentación giratorio.
Con el caballete, el carro debe desmontarse del elevador tras haberlo
quitado de las correderas y antes de quitar el lastre.
9. TRANSPORTE Y PUESTA FUERA DE SERVICIO
- No dejar el elevador instalado sin vigilancia sin antes haber cortado la
alimentación eléctrica y enrollado todo el cable en el tambor.
Si se va a dejar inactiva la máquina durante largo tiempo, se aconseja
protegerla de los agentes atmosféricos.
- Durante el transporte hay que proteger las distintas partes de la
máquina de golpes y presiones que puedan comprometer su
funcionalidad y su resistencia mecánica.
IMER INTERNATIONAL S.p.A.
TR 225 N
10. DESMANTELAMIENTO DEL ELEVADOR
Al llegar al final de la vida útil del elevador es necesario:
a)vaciar el aceite por el tapón correspondiente;
b)separar los distintos materiales plásticos y eléctricos (cables,
botonera, etc.);
c)separar los distintos tipos de metales (acero, aluminio, etc.).
Desechar los distintos componentes en los centros de recogida
autorizados.
pueden ser fuentes de contaminación y causar
accidentes.
11. INCONVENIENTES / CAUSAS / SOLUCIONES
INCONVENIENTES
Apretando los
botones de
accionamiento
(subida o bajada) la
máquina no
funciona.
El elevador funciona
en bajada pero no en
subida
Dificultad en el
deslizamiento
horizontal de la
extensión telescópica.
Si el inconveniente persiste.
12. EN CASO DE AVERÍA DE LA MÁQUINA CON CARGA
SUSPENDIDA.
- Si es posible, retirar la carga accediendo al nivel en que se encuentra
el elevador, luego retirar el elevador y efectuar las necesarias
operaciones de mantenimiento.
- De lo contrario, utilizar otro montacargas con capacidad adecuada
que esté colocado más arriba y suspender el montacargas averiado,
enganchándolo y aferrándolo tanto en la zona de la carga como en
proximidad de los puntos de fijación.
Elevar lentamente el montacargas averiado para separarlo de los
puntos de fijación y luego bajarlo para depositarlo sobre el terreno.
- No tratar de actuar sobre la tuerca de regulación del freno porque
podría quedar fuera de control.
- No tratar de reparar la avería si en el montacargas hay una carga
suspendida.
13. NIVEL DE RUIDO EN EL OÍDO DEL OPERARIO
El valor Lp(A) indicado en la tabla de DATOS TÉCNICOS es el
nivel equivalente ponderado de presión sonora en escala A,
reglamentado por la normativa 98/37/CE. La medición se realiza
de vacío, en la cabeza del operador en posición de trabajo a
1,5 m del aparato y en las diferentes condiciones de trabajo.
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- No dispersarlos en el medio ambiente, ya que
CAUSAS
El botón de
emergencia está
apretado
No llega tensión por la
línea de alimentación
El tomacorriente y la
clavija eléctrica no
están bien enchufadas
Ha intervenido el
interruptor de
protección del cuadro
externo de
alimentación.
Final de carrera
estropeado.
La manilla de bloqueo
resulta estrecha.
REMEDIOS
Dé vuelta al botón para
soltarlo.
Controle la línea de
alimentación.
Restablezca la conexión
correcta.
Reposicione el
magnetotérmico
Reparar.
Afloje la manilla.
Diríjase al Servicio de
Asistencia IMER.