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9. Fixieren Sie die Klappen mit den von der Länge passenden
Kunststoff-Splinten. Der kürzere Splint sichert die dem Griff
nähere Öse, der längere Splint die entferntere. Sichern sie den
kurzen Splint mittels Gummi-O-Ring.
10. Führen Sie den Auslösegriff unter der Sicherheitsklappe
durch und verstauen ihn in der vorgesehenen Tasche. Sichern
Sie den Griff danach mittels Klettverschluss-Klappe.
WARNUNG!
Nach der Installation eines Rettungsschirm im Gurtzeug ist es unbedingt
erforderlich, eine Probeauslösung mit im Gurtzeug sitzendem Piloten
durchzuführen, um sicherzustellen, dass sich der Fallschirm leicht
ziehen und korrekt auslösen lässt. Die elastische Schnur, welche das
Retterfach schließt, muss regelmäßig überprüft werden. Wenn die Schnur
beschädigt ist muss sie ersetzt werden. Prüfen Sie bei jedem Einbau des
Rettungsschirms diese Schnur durch Aufbringen einer Last von 10 kg auf
ihren Zustand. Überprüfen Sie vor jedem Flug, ob sich Aulösesplint und Griff
in der korrekten Position befinden.
9
Die korrekte Auslösetechnik besteht in einem Zug zur Seite.
Wir empfehlen dringend ein Üben der korrekten Auslösetechnik an
einem Simulator.
Beachten Sie bitte, dass der Notschirm nur mit der rechten Hand
ausgelöst werden kann.
2.2. Das Gurtzeug anbringe
1) Lendenwirbeleinstellung
Einstellung auf der Seite Eine zu liegende Position reduziert die
Stabilität und erhöht das Risiko von eingedrehten Tragegurten
im Fall des Trudelns.
2) Schultergurteinstellung
Für optimalen Komfort während des Starts und einfaches
Erreichen Ihrer bevorzugten Position sollten die Schultergurte
nicht übermäßig fest sein. Die Gurte können Ihnen im Sitzen
locker erscheinen, aber etwas Spiel ist erforderlich, um
übermäßigen Druck des Gurtes im Stehen zu vermeiden.
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3) Brustgurteinstellung
Das Anziehen des Brustgurtes erhöht die Effizienz des
AutoBalance-Systems (Stabilisierungssystem), aber verringert
das Ansprechen des Schirms auf Gewichtssteuerung. Der Pilot
wird sich in turbulenten Bedingungen sicherer fühlen und der
Schirm wird stabiler im Falle eines einseitigen Einklappers.
Allerdings ist der Schirm weniger bereit, beim Drehen
Schräglage aufzunehmen. Das im TWIN 2 eingesetzte ABS-
TWIN 2
User manual / Handbuch / Návod k obsluze
System erlaubt daher nur einen vernünftigen Einstellbereich des
Brustgurtes. Das TWIN 2 eignet sich für Piloten, die ihre Schirm
über die Gewichtsverlagerung fliegen.
ACHTUNG!
Die Brustgurteinstellung kann sehr empfindlich reagieren, weshalb es am
besten ist, sie zuerst unter einer Schaukel oder in ruhiger Luft zu testen,
bevor Sie versuchen, sie während eines turbulenten Fluges anzupassen.
Vergessen Sie vor dem Start nicht auf die Voreinstellung Ihres Brustgurtes.
Das Ergebnis wird ein komfortablerer Flug sein.
2.3. Einbau des Speed-Kits
Was die Verwendung des TWIN 2 Gurtzeugs betrifft, so ist das
Gurtzeug nicht fertig und kann nicht mit dem Speedsystem
verwendet werden.
3. TECHNISCHE
INFORMA TION
TWIN 2
M
Ungefähre Pilothöhe (cm)
160-180
Breite Brustgurt (cm)
44-45
Höhe des Scharniers (cm)
44-45
Schaumstoff-Rückenprotektor
Protector
Gurtgewicht * (kg)
2,8
Zertifizierung
EN/LTF
* Gewicht inklusive Gurtzeug, integriertem Rückenprotektor,
Hauptkarabinern,
Rettergriff
und
Befestigungsleinen.
Aufgrund der getrennten Beinschlaufen variiert die Höhe der
Hauptaufhängung und der Verstellbereich des Brustgurts je
nach Pilot.
L
175-195
46-47
46-47
(15 cm)
2,9
EN/LTF
Schutzhüllen
der
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