Yamaha TDM900 Wartungsanleitung Seite 19

Druckregler
Er regelt den Kraftstoffdruck an den Einspritzventilen in den Zylindern, um eine konstante Druckdifferenz
zum Druck im Ansaugkrümmer aufrechtzuerhalten.
Der von der Kraftstoffpumpe geförderte Kraftstoff füllt die Kraftstoffkammer über den Reglereinlass und übt
Druck auf die Membran in Ventilöffnungsrichtung aus.
Eine Feder in der Federkammer übt Druck auf die Membran in Ventilschließrichtung, also gegen die Kraft-
stoffdruckrichtung aus. So kann sich das Ventil erst öffnen, wenn der Kraftstoffdruck den Federdruck über-
steigt.
Der Ansaugunterdruck wirkt über eine Leitung auf die Federkammer. Sobald der Kraftstoffdruck die Sum-
me von Ansaugunterdruck und Federdruck übersteigt, öffnet sich das Ventil in der Membran. Dadurch fließt
Kraftstoff vom Kraftstoffauslass über den Kraftstoff-Rücklaufschlauch in den Kraftstofftank zurück.
Da der Ansaugunterdruck in Abhängigkeit von den Betriebsbedingungen im Gegensatz zu dem von der
Pumpe gelieferten konstanten Kraftstoffvolumens variiert, ändert sich auch der Ventilöffnungs-/-schließ-
druck, um das Kraftstoff-Rücklaufvolumen entsprechend zu regulieren. Der Unterschied zwischen Kraft-
stoffdruck und Ansaugkrümmerdruck bleibt daher stets konstant.
Federkammer
1
Feder
2
Membran
3
BESONDERE MERKMALE
Kraftstoffkammer
4
Ventil
5
1-8
A Offen
B Geschlossen
C Federdruck
GEN
INFO
D Kraftstoffdruck
E Unterdruck
F Kraftstoff