Einspritz-System - Yamaha TDM900 Wartungsanleitung

EINSPRITZ-SYSTEM

Die Kraftstoffpumpe fördert über den Kraftstofffilter Kraftstoff zum Einspritzventil. Der Druckregler hält den
an das Einspritzventil angelegten Kraftstoffdruck konstant um 294 kPa (2,94 kg/cm
Ansaugkrümmerdruck. Sobald das ECU das Einspritzventil per Treibersignal erregt, öffnet sich die Kraft-
stoffpassage und der Kraftstoff wird solange in den Ansaugkrümmer eingespritzt wie die Passage geöffnet
bleibt. Je länger daher die Einspritzventil-Aktivierungszeit (Einspritzdauer), um so größer das Kraftstoffvo-
lumen. Analog dazu gilt: Je kürzer die Einspritzventil-Aktivierungszeit (Einspritzdauer), um so geringer das
Kraftstoffvolumen.
Einspritzdauer und Einspritzzeitpunkt werden vom ECU gesteuert. Das ECU bestimmt die Einspritzdauer
anhand der Signale von Drosselklappensensor, Kurbelwinkelsensor, Ansaugluft-Drucksensor, Umge-
bungsdrucksensor, Ansaugluft-Temperatursensor, Kühlmittel-Temperatursensor und Lambdasonde. Der
Einspritzeitpunkt wird mittels der Signale vom Kurbelwinkelsensor und dem Zylinderkennungssensor be-
stimmt. Deshalb kann das vom Motor benötigte Kraftstoffvolumen jederzeit entsprechend den Fahrbedin-
gungen exakt zugeführt werden.
Kraftstoffpumpe
1
Druckregler
2
Einspritzventil
3
Drosselklappengehäuse
4
Ansaugluft-Tempera-
5
tursensor
Saugrohr-Magnetventil
6
BESONDERE MERKMALE
Drosselklappensensor
7
Ansaugluft-Drucksen-
8
sor
ECU
9
Umgebungsdrucksen-
10
sor
Kühlmittel-Temperatur-
11
sensor
Lambdasonde
12
Zylinderkennungssen-
13
sor
Kurbelwinkelsensor
14
1-3
GEN
INFO
2
, 2,94 bar) über dem
A Kraftstoffsystem
B Luftansaugsystem
C Steuersystem