Briggs & Stratton Vanguard 54E000 Bedienungsanleitung Seite 44

2. Afloje el pasador (H, Figura 15) y gire el filtro de aire ciclónico (G) en sentido
contrario a la ubicación del motor. No es necesario quitar la manguera flexible del
depurador de aire (J).
3. Afloje el o los cierres (E, Figura 15) hasta que se perciba un clic. Retire el panel
(F) y limpie la suciedad y los desechos que haya en la zona. Asegúrese de que la
parte inferior del panel (F) esté limpia.
4. Limpie la zona que rodea a acoplamientos, resortes y controles (B, Figura 16) de
forma que quede libre de suciedad y desechos.
5. Mantenga el área alrededor y detrás del silenciador (C, Figura 16) libre de cualquier
residuo combustible.
6. Monte el panel (F, Figura 15) y sujételo con el o los sujetadores (E). Apriete los
pasadores hasta oír un clic.
7. Coloque nuevamente el filtro de aire ciclónico (G, Figura 15) y apriete el sujetador
(H).
Modelos de inyección electrónica de combustible (EFI)
1. Utilice un cepillo o un paño seco para eliminar los restos de suciedad del área de la
toma de aire (A, Figura 17).
2. Afloje el o los sujetadores (B, Figura 17).
3. Afloje la abrazadera (C, Figura 17).
4. Extraiga el filtro de aire ciclónico (D, Figura 17) y el soporte (E).
5. Retire los sujetadores (F, Figura 18) y la cubierta (G). Limpie debajo de la cubierta
(G).
6. Retire los sujetadores (H, Figura 19) y la cubierta (I). Limpie debajo de la cubierta
(I).
7. Afloje los sujetadores (J, Figura 17 19) y gire el soporte (K) hacia adelante para
limpiar la zona.
8. Retire hierba y desechos de las zonas de acoplamientos, resortes y controles (L,
Figura 20).
9. Mantenga el área alrededor y detrás del silenciador (C, Figura 20) libre de cualquier
residuo combustible.
10. Después de que todas las áreas estén limpias, instale el soporte (K, Figura 19) y la
cubierta (I).
11. Instale la cubierta (G, Figura 18).
12. Instale nuevamente el soporte (E, Figura 17) y el filtro de aire ciclónico (D).
13. Apriete todos los pasadores.
Almacenaje
Sistema de combustible
Consulte la figura: 21.
ADVERTENCIA
El combustible y sus vapores son extremadamente inflamables y explosivos. Un
incendio o una explosión podría provocar quemaduras o la muerte.
Almacenamiento de combustible
• Almacene el combustible o el equipo lejos de hornos, estufas, calentadores de
agua u otros aparatos que utilicen luces piloto u otras fuentes de encendido, ya
que estos pueden encender los vapores de gasolina.
Mantenga el nivel del motor en la posición de funcionamiento correcta. Llene de
combustible (A, Figura 21) el depósito de combustible. Para permitir que el combustible
se expanda, no llene el depósito por encima de la parte inferior del cuello del depósito
de combustible (B).
El combustible puede estropearse si se mantiene en un recipiente de almacenamiento
durante más de 30 días. Se recomienda el uso de un estabilizador de combustible sin
alcohol y un tratamiento con etanol en el recipiente de almacenamiento de combustible.
Así mantendrá el combustible en buen estado y reducirá los problemas relacionados
con el combustible o de contaminación en el sistema de combustible.
Cuando llene el recipiente con combustible, agregue un estabilizador de combustible sin
alcohol como se especifica en las instrucciones del fabricante. Si la gasolina en el motor
no ha sido tratada con un estabilizador de combustible, debe drenarse en un recipiente
aprobado. Opere el motor hasta que se quede sin combustible.
NOTA: NO haga funcionar el motor de inyección electrónica de combustible sin
combustible. Pueden producirse daños en la bomba de combustible. Asegúrese de
agregar la cantidad correcta de estabilizador de combustible al depósito de combustible
y haga funcionar el motor durante 30 minutos.
Aceite del motor
Con el motor aún caliente, cambie el aceite del motor. Consulte la sección Cambio de
aceite del motor.
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Solución de problemas
Ayuda
Si necesita ayuda, póngase en contacto con su concesionario local, acceda a
BRIGGSandSTRATTON.COM o llame al 1-800-444-7774 (en EE. UU).
Especificaciones
Piezas de repuesto y especificaciones
Modelos: 540000 , 54E000
Cilindrada
Diámetro
Carrera
Capacidad de aceite
Separación de bujías
Torsión de la bujía
Entrehierro Inducido
Holgura de la válvula de admisión
Holgura de la válvula de escape
Modelos 610000, 61E000, 61G8000
Cilindrada
Diámetro
Carrera
Capacidad de aceite
Separación de bujías
Torsión de la bujía
Entrehierro Inducido
Holgura de la válvula de admisión
Holgura de la válvula de escape
La potencia del motor disminuirá un 3,5 % cada 300 metros (1000 pies) sobre el nivel
del mar y 1 % cada 5,6 °C (10 °F) por encima de 25 °C (77 °F). El motor funcionará
satisfactoriamente en un ángulo de hasta 15°. Consulte el manual del operario del
equipo para conocer los límites de funcionamiento permisibles en pendientes.
Piezas de servicio - Modelos:
540000 , 54E000, 61E000, 61G8000
Pieza de servicio
Filtro de aire ciclónico
Filtro de seguridad ciclónico
Aceite: SAE 30
Filtro de aceite
Filtro de combustible
Bujía de resistencia
Bujía de platino de larga duración
Llave de la bujía
Comprobador de chispa
Se recomienda consultar con un distribuidor autorizado de Briggs & Stratton para
realizar el mantenimiento y el servicio del motor y de sus piezas.
Clasificación de la potencia del motor
La clasificación de potencia bruta para modelos de motor de gasolina individual
está etiquetada de acuerdo con el código J1940 (Small Engine Power & Torque
Rating Procedure) de la SAE (Society of Automotive Engineers), y está clasificada de
conformidad con el código SAE J1995. Los valores de torsión se obtienen a 2600 RPM
en los motores que indican "rpm" en la etiqueta y a 3060 RPM en los otros; los valores
de potencia en caballos de fuerza se obtienen a 3600 RPM. Las curvas de potencia
bruta se pueden ver en www.BRIGGSandSTRATTON.COM. Los valores de potencia
neta se obtienen con un filtro de aire y escape instalado, mientras que los valores de
potencia bruta se recopilan sin estos accesorios. La potencia bruta real del motor es
superior a la neta y depende, entre otros factores, de las condiciones ambientales de
uso y de las variaciones entre distintos motores del mismo modelo. Dada la amplia
gama de productos donde se instalan los motores, es posible que el motor de gasolina
no desarrolle la potencia bruta nominal cuando se utiliza en un equipo motorizado
determinado. Esta diferencia se debe, entre otros factores, a: accesorios (filtro de aire,
escape, carga, refrigeración, carburador, bomba de combustible, etc.), limitaciones
de la aplicación, condiciones ambientales de uso (temperatura, humedad, altitud) y
54.68 ci (896 cc)
3.366 pulg (85,5 mm)
3.071 pulg (78,0 mm)
5 qt (4,73 L)
.030 pulg (,76 mm)
180 lb-pulg (20 Nm)
.005 - .008 pulg (,13 - ,20 mm)
.004 - .006 pulg (,10 - ,15 mm)
.007 - .009 pulg (,18 - ,23 mm)
60.60 ci (993 cc)
3.366 pulg (85,5 mm)
3.406 pulg (86,5 mm)
5 qt (4,73 L)
.030 pulg (,76 mm)
180 lb-pulg (20 Nm)
.005 - .008 pulg (,13 - ,20 mm)
.004 - .006 pulg (,10 - ,15 mm)
.007 - .009 pulg (,18 - ,23 mm)
Número de pieza
841497
821136
100028
595930
695666
491055S
5066K
19576S
40033278
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