Surrton (Zentrierhilfe) - Flymaster Nav Benutzerhandbuch

• Surrton - Zentrierhilfe
Das B1 NAV verfügt, neben dem Steig- und dem Sinkton, über eine zusätzliche
akustische Information, mit der Luftmassensteigen angezeigt wird, welches geringer als
das Eigensinken ist.
Ein gewöhnliches Variometer beginnt zu piepsen, sobald der Pilot steigt. Wenn man von
einem Eigensinken des Fluggerätes von beispielsweise 1m/s ausgeht, dann bedeutet
das, dass ein gewöhnliches Vario ab einem Luftmassensteigen von 1m/s piepst. Es gibt
jedoch Situationen, in denen es für den Piloten vorteilhaft ist, akustisch über geringeres
Luftmassensteigen, bzw. über vermindertes Fluggerätesinken informiert zu werden.
In der folgenden Abbildung ist der Einflug in einen schwachen Aufwind schematisch
dargestellt. Im äußeren, hellen Bereich steigt die Luft mit 0.1m/s, dann mit 0.8m/s und
im Zentrum mit 1.1m/s, was bei einem Eigensinken von 1m/s zum Steigen des Piloten
mit 0.1m/s ausreicht.
Ein gewöhnliches Variometer informiert den Piloten erst dann akustisch, wenn er
tatsächlich steigt, wenn er sich also im unteren Fall im Zentrum des Aufwindes befindet.
Das B1 NAV kann bereits bei vermindertem Eigensinken mit einem Surrton über ein
Luftmassensteigen informieren. Der Pilot wird dadurch sensibilisiert und findet leichter
das eventuell folgende stärkere Steigen, als der Pilot, dessen Variometer stumm bleibt.
Dieser Pilot fliegt eher am Zentrum vorbei, weil er nicht über das Luftmassensteigen
informiert wurde.
Luftmassensteigen
Steig-
geschwindigkeit
des Piloten
Auch bei Gleitstrecken im beschleunigten Flug ist die Funktion des B1 NAV hilfreich:
Wer beim beschleunigten Fliegen den Surrton hört, weiß, dass er unbeschleunigt
wahrscheinlich steigen könnte, oder, dass es im Sinne der Sollfahrt, eventuell sinnvoll
wäre, in der steigenden Luftmasse weniger stark zu beschleunigen.
Die Einstellung des Surrtones wird unter den erweiterten Einstellungen im Menüpunkt
Surrton vorgenommen. Wird der Parameter z.B. auf 8 gesetzt, so bedeutet das, dass
der Surrton 0.8m/s vor dem Einsetzen des Steigtons zu hören ist.
Wenn der Steigtongrenzwert also beispielsweise bei 0.0m/s liegt, so ist der Surrton
zwischen -0.8m/s und 0.0m/s Pilotensinken zu hören. Der Pilot wird dann, (bei einem
Gleitschirm-Eigensinken von 1m/s), bereits über ein Luftmassensteigen von 0.2m/s
informiert und ist sensibilisiert für ein eventuell folgendes stärkeres Steigen.
Eine Surrton Einstellung von 0 bedeutet, dass Surrton des B1 deaktiviert ist und dass
sich das Vario wie ein herkömmliches Vario ohne diese Funktion verhält.
Dokument-Version: 1.3
0.1 m
/
s
0.8 m
/
s
- 0.9 m
/
s
- 0.2 m
/
s
1.1
Brrr..
0.1 m/s
0.1 m
Beep..
m
/
s
/
s
Beep..
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