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VMG
"Velocity made good", ist die Geschwindigkeit mit der der Pilot den
aktiven Wendepunkt erreicht.
Dist Toff
"Distance to take off". Die direkte Entfernung zum exakten Startpunkt.
Dist Start
"Distance to start". Die Entfernung zum Startzylinder.
Dist.Goal
"Distance to goal". Entfernung zum Ziel (unter Berücksichtigung
möglicher Wegpunkte).
Speed Strt
"Speed to Start". Die nötige Geschwindigkeit um das Startfenster zu
dessen Beginn zu erreichen.
G.R.Goal
"Glide ratio to goal". Gibt die Gleitzahl von der aktuellen Position und
Höhe zum Ziel an. (unter Berücksichtigung möglicher Wegpunkte).
Cur G.R.
"Current glide ratio". Die momentane Gleitzahl, errechnet sich aus dem
Wert des integrierten Varios und der aktuellen Geschwindigkeit über
Grund.
G.R.M.G
"Glide ratio made good". Die eigentliche Gleitzahl in Richtung des
nächsten Wegpunktes. Berechnet sich aus dem Wert des integrierten
Varios und VMG.
H.OverGoal
"Höhenunterschied zum Ziel", der Unterschied der aktuellen Höhe zur
Höhe des Ziels, basierend auf der barometrischen Höhe.
Max.Höhe
"Maximale Höhe" die während diese Fluges erreicht wurde, basierend
auf der barometrischen Höhe.
GPS Alti
"GPS-Höhenangabe".
Alt Gain
"Altitude gained in current thermal". Höhenzuwachs in der Thermik.
Land in
Während Wettkampfflügen wird - meist aus Sicherheitsgründen - eine
Zeit festgelegt, bis zu der gelandet werden muss. Um diese "Land in"-
Zeit einzustellen, wird ein Wegpunkt (gewöhnlich das Ziel) zur
bestehenden Route (Task) hinzugefügt. Nun wird dieser Wegpunkt als
"Landing" definiert und die Zeit bis zu der gelandet werden soll
eingegeben. "Land in" zeigt die verbleibende Zeit bis zu der der Pilot
landen muss.
Goal close
Verbleibende Zeit bis das Ziel geschlossen wird.
Altitude2
Zweite Höhenanzeige der unabhängig von der Haupthöhenanzeige
eingestellt werden kann.
Vario
Zahlenwert des analogen Varios
Arrival Next Geschätzte Ankunftshöhe über dem nächsten Wegpunkt. Diese Höhe
wird aus der durchschnittlichen Gleitzahl, die der Pilot geflogen ist,
berechnet.
Arrival Goal Geschätzte Ankunftshöhe über dem Ziel. Diese Höhe errechnet sich aus
dem Gleiten, das während der Querungen von Wegpunkt zu Wegpunkt
des zurückliegenden Tasks, erflogen wurde. Dadurch fließen Werte wie
Wind, Tagesqualität und Performance des Schirms mit in diese
Rechnung ein.
Dist. Edge
Distanz zum optimalen Berührungspunkt des nächsten Wegpunkts.
Dokument-Version: 1.3
Beschreibung
Seite 12
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