Anhang; Fluggeschwindigkeitsmesser (Airspeed-Sensor) - Jetcat P60 Bedienungsanleitung

Anhang

Fluggeschwindigkeitsmesser (Airspeed-Sensor)

Der optional anschließbare Fluggeschwindigkeitsmesser besteht aus einem Staurohr
(„Pitot Rohr") sowie einem Präzisionsdifferenzdrucksensor. Aus dem gemessenen
Differenzdruck sowie der Lufttemperatur berechnet die ECU die aktuelle
Fluggeschwindigkeit des Modells.
Ohne angeschlossenen Airspeed-Sensor arbeitet die ECU immer im sogenannten „Thrust-
control" Modus (=Schubsteuerungsmodus). In diesem normalen Betriebsmodus wird vom
Piloten über den Gasknüppel direkt der Turbinenschub vorgegeben/eingestellt.
Mit angeschlossenem Airspeed-Sensor kann die ECU auch in den sogenannten „Speed
control" Modus (=Fluggschwindigkeitsregelung) umgeschaltet werden. In diesem Modus
wird der Turbinenschub von der ECU automatisch so eingestellt, dass die
Fluggeschwindigkeit des Modells einen vorgegebenen Sollwert erreicht bzw. hält.
Die Information der Fluggeschwindigkeit kann dann von der ECU für verschiedene
Funktionen verwendet werden:
• Messung/Speicherung der maximalen sowie durchschnittlichen
Fluggeschwindigkeit.
• Messung der zurückgelegten Flugstecke in km.
• Automatische Begrenzung der maximal erlaubten Fluggeschwindigkeit des Modells.
• Regelung der Fluggeschwindigkeit analog der Gasknüppelstellung (="Speed-
control" Modus)
• Halten der aktuellen Fluggeschwindigkeit (="Hold-speed" Modus)
Verbindungsschema des Fluggeschwindigkeitsmessers:
Airspeed
Sensor
Die Verbindung der Luftdruckanschlüsse 1 (=Staudruck) und 2 (=Umgebungsdruck) erfolgt
mittels der beiliegenden Schläuche. Die Schlauchlänge sowie der Schlauchquerschnitt
haben keinen Einfluß auf Genauigkeit der Messung.
static pressure
2
(statischer Druck)
air pressure
1
(Staudruck)
ECU connection cable
(Anschlußkabel zur ECU)
2
1
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flight direction
(Flugrichtung)
pitot-tube
(Staurohr)