Verwandte Anleitungen für JetCat JetCat P80
Inhaltszusammenfassung für JetCat JetCat P80
- Seite 1 Bedienungsanleitung JetCat P80 / P120 / P160/ P200 www.smtjets.com SWISS MODEL TECH GmbH Lenzgasse 31 CH-4056 Basel Tel +41 61 383 8668 Fax +41 61 383 8669 Mobil +41 76 583 8668 Seite 1 von 1...
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Seite 2: Inhaltsverzeichnis
Checkliste nach dem Abstellen der Turbine......................6 Elektrisches Verbindungsschema..............................7 Stromversorgung................................9 Laden des Versorgungsakkus ...........................9 Kraftstoff / Kraftstoffversorgung..............................9 Kraftstoffsystem Verbindungsdiagramm........................10 Verbindungsschema A, JetCat P80 / P120 / P200 ....................10 Verbindungsschema B, JetCat P80 / P120 / P200 ....................11 Kraftstoffpumpe................................12 Hilfsgas Anschlußdiagramm..............................13 Glühkerze..................................13 Gasfüllflasche................................14 Befüllen des Gastanks ............................14... -
Seite 3: Warnungen Und Sicherheitshinweise
Warnungen und Sicherheitshinweise Willkommen im Jet-Zeitalter für ModelIflugzeuge! Die Inbetriebnahme der CAT JetCat P80/P120/P200 kann gefährlich sein. Ein Modell in Verbindung mit der Turbine CAT JetCat P80/P120/P200 kann Geschwindigkeiten von über 400 km/h und Temperaturen am Turbinen/Motorgehäuse von bis zu 500 C (Celsius) und am Abgasstrahl bis zu 720 C erreichen. - Seite 4 muß mit laufendem Motor wiederholt werden, solange eine andere Person das Modell festhält. Darüber hinaus sind die Hinweise der Femsteuerungsanlage zu beachten. AUSSCHLU$S VON HAFTUNG UND SCHÄDEN Die Einhaltung der Montage- und Betriebsanleitung im Zusammenhang mit dem Modell und der Turbine sowie die Installation, der Betrieb, die Verwendung und Wartung der mit dem Modell zusammenhängenden Komponenten können von CAT nicht überwacht werden.
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Seite 5: Garantiebedingungen
Zur Vermeidung von Gehörschäden bei Betrieb der Turbine immer Gehörschutz tragen ! Turbine nie in geschlossenen Räumen betreiben ! Bei laufender Turbine niemals mit der Hand näher als 15 cm in den Bereich des Ansaugtrichters fassen. In diesem Bereich herrscht ein extremer Sog, welcher blitzschnell die Hand, Finger oder Gegenstände erfassen kann. -
Seite 6: Checklisten
Checklisten Checkliste vor dem Anlassen der Turbine • Kraftstofftanks füllen + prüfen ob Kraftstoffzuleitungen blasenfrei sind (evtl. entlüften à manueller Modus, Seite 21). Ölanteil im Kraftstoff: 5% (d.h. 1 Liter Öl auf 20 Liter Kerosin) • Sicherstellen, daß die Entlüftung der Kraftstofftanks geöffnet ist ! •... -
Seite 7: Elektrisches Verbindungsschema
Elektrisches Verbindungsschema The sequence of these connections can be changed as required (parallel bus system) Connection - diagramm (Die Reihenfolge der Verbindungen spielt keine Rolle --> paralleles Bussystem) "phone"- cable "phone"- cable (Verbindungsschema) ("Telefonkabel") ("Telefonkabel") Jet-tronic (optional) Remote - GSU RS232 Adapter Standby / Man. - Seite 8 Connection - diagramm (2/2) (Verbindungsschema) ECU bottom-view (von unten) Fuelpump Jet-tronic -II- P80 To turbine (3 wire cable) (Kraftstoffpumpe) (Zur Turbine 3-adriges Kabel) Microcomputer-Control Kraftstoffventil Gasventil (Fuel valve) (Propane valve) 2x zum Empfänger (THR/AUX) Seite 8 von 8...
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Seite 9: Stromversorgung
Kraftstoffventil Gasventil auf unterenm auf unterem Steckerausgang Steckerausgang (unterhalb AirSpeed einstecken. Eingang) einstecken. Stromversorgung Die Stromversorgung aller Betriebskomponenten der Turbine (Starter/ Glühkerze / ECU / Kraftoffpumpe / Ventile...) erfolgt aus einem einzigen 6 zelligen Versorgungsakku welcher direkt an die ECU angesteckt wird. Die Stromversorgung der ECU wird automatisch eingeschaltet sobald der Empfänger eingeschaltet wird. -
Seite 10: Kraftstoffsystem Verbindungsdiagramm
Kraftstoffsystem Verbindungsdiagramm Verbindungsschema A, JetCat P80 / P120 / P200 Shut-off valve Entlüftung ( Ventil ) to turbine (zur Turbine) main tank ( Haupttank) Filter großer Filzpendel large felth clunk Fuelpump (Pumpe) Besser ist ein extra Füllanschluss in den Tank... -
Seite 11: Verbindungsschema B, Jetcat P80 / P120 / P200
Verbindungsschema B, JetCat P80 / P120 / P200 Diese Version hat den Vorteil, daß eventuelle Undichtigkeiten im Befüllungssystem keinen Einfluß auf die Kraftstoffversorgung der Turbine haben. Nachteil: etwas aufwendigere Installation Es wird generell empfohlen, die Schlauchlänge auf der Saugseite der Pumpe so gering als möglich zu halten (Gefahr von starker Unterdruckbildung à... -
Seite 12: Kraftstoffpumpe
Kraftstoffpumpe Nachdem die Turbine auf Hilfsgas gezündet hat wird die Turbinendrehzahl durch den Anlassermotor weiter hochgefahren. Bei 4800 U/min wird dann von der Elektronik die Kraftstoffpumpe auf minimaler Leistung zugeschaltet. Ausgehend von dieser Startspannung wird dann die Turbine durch langsames erhöhen der Pumpenspannung hochgefahren. -
Seite 13: Hilfsgas Anschlußdiagramm
Hilfsgas Anschlußdiagramm 3mm tubing to turbine 3mm Schlauch zur Turbine (Hilfsgas) Shut-off valve Turbine ( Ventil ) 4mm tubing 4 -> 3mm tubing adaptor 4mm Schlauch 4 -> 3mm Schlauchadapter Filter 4mm tubing 4mm Schlauch connector allways up ! Anschluß immer nach oben ! gastank fill connector gastank fill connector (Befüllungsanschluß... -
Seite 14: Gasfüllflasche
Gasfüllflasche 4mm tubing 4mm Schlauch 4mm Schlauchverbinder Kupplungsstecker Kupplungsdose Gastank 4mm Messingrohr eingelötet 4mm Messingrohr eingelötet 4mm Messingrohr eingelötet 4mm Messingrohr eingelötet 4mm Messingrohr eingelötet 4mm Messingrohr eingelötet 4mm Messingrohr eingelötet Bunsenbrenner (Lötbrenner) Aufsatz modifiziert Gasfüllflasche (Propan/Butan Gemisch ) Befüllen des Gastanks Zum Befüllen des Gastanks wird anstelle des Kupplungssteckers, welcher in Richtung des Gasventils abgeht, z.B. -
Seite 15: Anschlüsse An Der Turbine
Anschlüsse an der Turbine Kraftstoffzufuhr Zur ECU 4mm Schlauch zur Temp & Rpm Krafstoffpumpe Sensor Anschluss JetCat P80/P120 Hilfsgasanschluss Zur ECU (Propan / Butan) (Glow-plug / 3mm Schlauch zum Starter device ) Gasventil 3-pol. Kabel Hilfsgasanschluss JetCat (Propan / Butan) -
Seite 16: Die Led Platine
Die LED Platine Die LED-Platine dient zum Einen als„Verteilerkasten“ für den Datenbus der ECU und verfügt außerdem über 3 Leuchtdioden die über den aktuellen Zustand der Jet-tronic informieren. Idealerweise wird die LED-Platine so eingebaut, daß die nach außen zeigende Anschlußbuchse (in Richtung der 3 Leuchtdioden) am Modell leicht zugänglich ist und die Leuchtdioden problemlos eingesehen werden können. -
Seite 17: Fernsteueranlage
Fernsteueranlage Jetmodelle sind neben der eigentlichen Empfangsanlage meist noch mit vielen weiteren elektronischen Komponenten ausgerüstet, wie z.B. die ECU, Kreiselsysteme, Fahrwerkssteuerungen usw. Wir empfehlen daher dringend die Verwendung von PCM-Empfängern, da diese durch die digitale Übertragungstechnik kurzzeitige Störimpulse vollständig ausblenden. Bei normalen FM-Empfänger ist jeder noch so kurze Störimpuls unweigerlich sofort mit einem zufälligen Ruderausschlag verbunden. -
Seite 18: Einlernen Der Fernsteueranlage
Einlernen der Fernsteueranlage Bevor die Jet-tronic das erste Mal benutzt werden kann, müssen zuerst die Knüppelstellungen des Gasknüppels sowie die Positionen des Dreistufenschalters der verwendeten Fernsteuerung eingelernt werden. Hierzu sind die folgenden Schritte notwendig: 1. Die Elektronik ausschalten und die beiden Servoanschlußkabel der Elektronik an den Empfänger anschließen (THRottle = Gasknüppel, AUX= 3 Stufenschalter) und den Pumpenakku anschließen (vgl. - Seite 19 5. Im diesem Einlernschritt ist der Gasknüppel auf der Leerlaufposition zu belassen, die Gastrimmung ist jedoch auf „EIN“ zu stellen (obere Position), sobald dies erfolgt ist, eine Taste drücken à die gelbe „OK“ LED leuchtet auf und das Display der GSU den Nächsten Einlernschritt an: à...
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Seite 20: Montage / Turbinenbefestigung
Montage / Turbinenbefestigung Zur Befestigung der Turbine liegt eine spezielle Befestigungsschelle (2-teilig) bei. Bitte achten Sie unbedingt darauf die Turbine so in die Halterung zu legen, daß die Glühkerze zwischen dem quer verlaufenden Schlitz in der Schelle zu liegen kommt (Der Glühkerzenstecker ist hierzu abzuziehen). -
Seite 21: Steuerung/Test Des Kraftstoffabsperrventils
Steuerung/Test des Kraftstoffabsperrventils Solange der manuelle Modus aktiviert ist (gelbe „Standby“ LED blinkt), oder wenn die Pumpenspannung ungleich null ist, wird das Absperrventil automatisch geöffnet (à siehe oben) Kraftstoffpumpe testen 1) 3-Stufenschalter am Sender auf AUS stellen. 2) Gas-Trimmung auf EIN (= vorne) stellen und Gasknüppel auf Leerlauf stellen. 3) Manuellen Modus aktivieren à... -
Seite 22: Turbine Starten/Anlassen
Turbine starten/anlassen 1. Startvorbereitungen gemäß Checkliste (siehe Seite 6) durchführen. 2. Modell kurz mit der Nase nach oben halten um sicherheitshalber zu prüfen daß sich kein Kraftstoff in der Turbine befindet. 3. 3-Stufenschalter auf AUS (nach hinten) schalten (alle LED´s müssen aus sein) 4. -
Seite 23: Turbine Abschalten
Turbine abschalten Zum Abschalten der Turbine gibt es 2 Möglichkeiten: Turbine sofort ausschalten / Notstop (Manual Off) Die Turbine kann jederzeit sofort abgeschaltet werden: • Indem der 3-Stufenschalter in die AUS Position gebracht wird (nach hinten) oder • wenn Gasknüppel auf Leerlauf steht und die Gastrimmung auf AUS (nach hinten) geschoben wird. -
Seite 24: Erklärung Der Turbinenzustände
Erklärung der Turbinenzustände Tabelle 1 Wert Erklärung AUX Schalter steht in Pos. 0 (= AUS) oder die Gastrimmung steht auf AUS à Turbine -OFF- ist ausgeschaltet, Turbinenstart ist verhindert. In diesem Zustand sind alle LED´s ausgeschaltet. AUX Schalter steht auf Mittelstellung, à Turbine ist startbereit und wird angelassen. Stby/START In diesem Zustand leuchtet die gelbe „Standby“... - Seite 25 AccelrDly Verzögerung bevor die Pumpenspannung hochgefahren wird. In diesem Zustand wird die Kraftstoffpumpe für eine Zeit von ca. 2 Sekunden mit konstanter Spannung betrieben. Dies erlaubt der Turbine Drehzahl aufzunehmen, wobei die Kraftstoffpumpe auf niedrigster Stufe eingeschaltet ist. Nach Ablauf von ca.2 Sekunden wird in den nächsten Zustand „Acceler.“...
- Seite 26 RUN (reg.) Turbine ist jetzt im normalen Reglerbetrieb, d.h. der Turbinenschub kann mit dem Gasknüppel vorgegeben werden. In diesem Zustand ist grüne „OK“ LED erleuchtet um anzuzeigen, daß nun die Schubkontrolle beim Piloten liegt. Dies Steuerung verweilt in diesem Zustand bis zum Abschalten der Turbine. AutoOff Der 3-Stufenschalter am Sender (AUX –Kanal) wurde nach vorn geschaltet (à...
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Seite 27: Fehlerbehebung / Troubleshooting
Fehlerbehebung / Troubleshooting Im Folgenden sind die häufigsten Fehlerquellen sowie wie deren Behebung aufgelistet: Problem Ursache Behebung Turbine zündet nicht Gasverbindung wurde nicht Gasverbindung herstellen. hergestellt . Gasbehälter ist leer oder zu wenig Gasbehälter (nach-) füllen. Gasdruck (z.B. bei sehr niedrigen Außentemperaturen). -
Seite 28: Das Anzeige- Und Programmiergerät (Gsu)
Das Anzeige- und Programmiergerät (GSU) Das Bedien- und Anzeigegerät kann jederzeit (auch im Betrieb) an die Jet-tronic angesteckt werden, um aktuelle Betriebsparameter anzuzeigen oder Einstellungen zu verändern. Beschreibung der Bedienelemente Alphanumerisches LCD Display, Jet-tronic beleuchtet, „Standby“-LED 2 Zeilen 16 Zeichen (gelb) „+/-„... -
Seite 29: Erklärung Der Bedientasten
Erklärung der Bedientasten Taste Bedeutung Info Direktaufruf des Info-Menüs (Hotkey). Direktaufruf des Run-Menüs (Hotkey). Limits Direktaufruf des Limits-Menüs (Hotkey). Min/Max Direktaufruf des Min/Max-Menüs (Hotkey). Select Menu Wird diese Taste alleine gedrückt, wird im Display das aktuell gewählte Menü angezeigt. Wird diese Taste gedrückt gehalten, kann mit den +/- Tasten ein anderes Menü angewählt werden. -
Seite 30: Menüstruktur
Menüstruktur Alle Einstellparameter sind in sogenannten Menüs abgelegt und können mittels der GSU angezeigt bzw. verändert werden. Die zur Verfügung stehenden Menüs sind: • RUN-Menü • INFO-Menü • MIN/MAX-Menü • STATISTICS-Menü • RC-Check-Menü • Limits-Menü Anwahl eines Menüs Die verschiedenen Menüs können entweder direkt mit den entsprechenden Tasten auf der GSU angewählt (à... -
Seite 31: Das Info Menü
Das INFO Menü Im Info Menü können folgende Informationen angezeigt werden: Name Erklärung Rest Fuel Restvolumen im Kraftstofftank Fuel flow ml/min Aktueller Kraftstoffverbrauch in ml/min. BattCnd In der oberen Zeile wird der Zustand des Versorgungsakkus angezeigt: -- OK –„ b) ! WEAK ! c) -- EMPTY -- a) Solange die Akkuspannung über 1,1V/Zelle liegt wird „—OK—„... -
Seite 32: Das Statistic-Menu
Das Statistic-Menu Bezeichnung Erklärung Runs-OK Anzahl der Turbinenläufe welche ohne Fehler beendet wurden. Runs aborted Anzahl der Turbinenläufe welche durch das Sicherheitssystem der Jet- tronic beendet wurden. Ignitions OK Anzahl der erfolgreichen Zündversuche. Ignitions failed Anzahl der fehlgeschlagenen Zündversuche Starts failed Anzahl der fehlgeschlagenen Starts Gesamtlaufzeit der Turbine (Zündung à... -
Seite 33: Das Limits Menü
Das LIMITS Menü Das LIMITS Menü erlaubt dem Benutzer die Betriebsgrenzen der Turbine zu verändern (natürlich nur innerhalb des erlaubten Bereichs) und so das Verhalten der Turbine optimal auf die jeweiligen Erfordernisse des Modells einzustellen. Die im LIMITS Menü zur Verfügung stehenden Einstellwerte sind: Name Erklärung Minimum RPM... -
Seite 34: Smoker Ventil
MAX LimitAirSpd siehe ab Seite 37 Max.AirSpeed siehe ab Seite 37 Min.AirSpeed siehe ab Seite 37 SpeedRegVal-P siehe ab Seite 37 SpeedRegVal-I siehe ab Seite 37 SpeedRegVal-D siehe ab Seite 37 MinRPM SpdCtrl siehe ab Seite 37 Einstellen der Glühkerze: Um die Glühkerzenspannung nach- bzw. -
Seite 35: Anschlußdiagramm Smokersystem
Anschlußdiagramm Smokersystem Ventilation port for filling must be closed for operation ! 3-4 Adapter from propane valve Adapter 3->4mm Entlüftung (zum Befüllen) (Vom Gasventil) muß im Betrieb geschlossen sein ! One way valve T-Connector (3x3mm) (Rückschlagventil) (T-Verbinder 3x3mm) Pendel clunk smoke fluid tank ( Tank für Rauchöl) Shut-off valve... -
Seite 36: Aux-Kanal Funktionen
AUX-Kanal Funktionen Der AUX-Kanal (=3-Stufenschalter) kann jetzt auch abgeschaltet werden (Parameter: „AUX-Channel Function” im LIMITS Menü). Damit ist es möglich die Turbine über nur einen Kanal (=Gasknüppel) zu steuern. Die möglichen Optionen des Parameters „AUX-channel func” sind: Option Beschreibung AUX Kanal wird nicht benutzt (à AUX Kabel muß nicht in den NOT USED Empfänger eingesteckt sein) Turbine starten:... -
Seite 37: Anhang
Anhang Fluggeschwindigkeitsmesser (Airspeed-Sensor) Der optional anschließbare Fluggeschwindigkeitsmesser besteht aus einem Staurohr („Pitot Rohr“) sowie einem Präzisionsdifferenzdrucksensor. Aus dem gemessenen Differenzdruck sowie der Lufttemperatur berechnet die ECU die aktuelle Fluggeschwindigkeit des Modells. Ohne angeschlossenen Airspeed-Sensor arbeitet die ECU immer im sogenannten „Thust-control“ Modus (=Schubsteuerungsmodus). - Seite 38 Bei angeschlossenem Airspeed-Sensor stehen dem Piloten erweiterte Funktionen der ECU zur Verfügung: Im „Run“ Menü kann die aktuelle gemessen Luftgeschwindigkeit („Airspeed“) sowie die Sollfluggeschwindigkeit („SetSpeed“) angezeigt werden. Im Min/Max Menü erscheint die zusätzliche Anzeige der gemessenen maximalen („MaxAirSpd“) sowie der durchschnittlichen („AvgAirSpd“) Fluggeschwindigkeit. Im „Limits“...
- Seite 39 Erklärung der Regleroptionen: Wenn kein Geschwindigkeitssensor angeschlossen ist, sind die Funktionen des 3-Stufenschalters standardmäßig fest zugeordnet: Standardzuordnungen des 3-Stufenschalter (AUX) : Position 0 (nach hinten) : Turbine aus / Notstop Position 1 (Mittelstellung) : Normalbetrieb (Thrust-control ) Position 2 (nach vorne) : Auto-Off (=automatische Abschaltsequenz) Bei angeschlossenem Airspeed-Sensor können die Schalterpositionen „0“...
- Seite 40 LIN-Speed Ctrl „Speed-control“ Modus aktiv, Geschwindigkeit linear regeln. Die Fluggeschwindigkeit des Modells wird zwischen den Werten „Min AirSpeed“ (=Gasknüppel hinten) und „Max AirSpeed“ (=Gasknüppel vorne) linear geregelt. 3-StepSpdCtrl „Speed-control“ Modus aktiv, Geschwindigkeit in 3 festen Stufen regeln. Die Fluggeschwindigkeit des Modells wird in festen drei Stufen zwischen den Werten „Min AirSpeed“...
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Seite 41: Kalibrieren Des Fluggeschwindigkeitsmessers
Kalibrieren des Fluggeschwindigkeitsmessers Die Kennlinie des Differenzdrucksensors kann zum Erreichen der max. Messgenauigkeit kalibriert werden ( Softwareversion ab V2.0g der höher ). Zur Kalibrierung werden zusätzlich folgende Hilfsmittel benötigt: • 50-60cm Silikonschlauch o.ä. (Innendurchmesser spielt keine Rolle) • etwas Wasser •... -
Seite 42: Sonderfunktionen
Sonderfunktionen Temperatur Nullabgleich Nach einem Austausch des Temperaturfühlers muß ggf. ein Temperatur Offsetabgleich durchgeführt werden. Hierzu ist wie folgt vorzugehen: Die Turbine muß sich dabei komplett auf Raumtemperatur befinden (ca. 21°C) !!! Drücken und Halten der „Select Menu“ Taste auf der GSU, dann die Jet-tronic einschalten (über den Empfängerschalter). -
Seite 43: Elektronik Auf Standartwerte Rückstellen (Reset)
Elektronik auf Standartwerte rückstellen (Reset) Die ECU kann wie folgt auf Standarteinstellungen rückgestellt werden: Drücken und Halten der „Select Menu“ Taste auf der GSU, dann die Jet-tronic einschalten (über den Empfängerschalter). Hinweis: Anstatt der „Select Menu“ Taste auf der GSU, kann auch die kleine Taste auf der LED- Platine verwendet werden. -
Seite 44: Einbau Der Turbine Im Rumpf / Schubrohrsystem
Einbau der Turbine im Rumpf / Schubrohrsystem Seitenansicht Turbine / Schubrohr Schubrohrvariante 1: Schubrohrvariante 2: Vor allem bei Modellen welche den Lufteintritt unten am Rumpf hinter dem Bugrad haben (z.B. F16) besteht die Gefahr, daß kleine Steine/Schmutz in den Turbineneinlaß geraten können. In diesen Fällen ist unbedingt ein Sieb (z.B. -
Seite 45: Zubehör
Zubehör Abbildung Anschlüsse Bezeichnung Bestell-Nr. Preis / DM 4mm à 4mm Schlauchschnellverbinder 21105-01 5,50 4mm à 3mm 21105-06 5,50 3mm à 3mm 21105-30 5,50 M5 (innen)à 4mm Schnellverbinder M5 21105-02 5,50 Innengewinde 5,50 M5 (außen) à 4mm Schnellverbinder M5 21100-34 Aussengewinde 7,50 3 x 4mm... - Seite 46 Anschlußstecker 2x Schlauchtülle für Kraftstoff / Hilfsgasventil 61106-00 135,- 4mm Schlauch Elektromagnetisch Schlauchtülle für 4mm Hilfsgastank 21100-26 17,- Schlauch Passend für JetCat Turbinenbefestigungs- 45,- P80/P120 schelle standart Passend für JetCat Turbinenbefestigungs- 61124-00 55,- P80/P120 schelle für „Kangaroo“ Pink eloxiert Passend für JetCat...
- Seite 47 Direkter Anschluß an Air-Speed-Sensor 61120-00 230,- mit Staurohr RS232-Adapter + Software 61109-00 Auf Anfrage LED-I/O Platine 61108-00 50,- 61101-00 275,- Programmier und Anzeigegerät ECU, Steuerelektronik 61102-00 500,- Kabelsatz P80/P120/P200 61103-00 45,- kpl. 3xBusverbindugskabel 1xPowerkabel 3-adrig Versorgungsakku 31100-02 65,- 6 Zellen / 1250 mAh schnellladefähig 60 cm Anschlußkabel Einbaustatz kpl.
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Seite 48: Wartung
Wartung Durch Staub/Ölablagerungen auf der Verdichtermutter kann es vorkommen, daß die Kupplung der Startereinheit durchrutscht oder nicht richtig greift. Sollte dies der Fall sein, so muß die Verdichtermutter entfettet/gereinigt werden ( z.B. Pinsel mit Nitroverdünnung o.ä.). Die korrekte Funktion des Anlassers kann im „AUS“...