Schubrohr, Einbau - JetCat P60 Bedienungsanleitung

Einbausituationen und Fehleranalysen zum Schubrohreinbau
Vor allem bei Modellen welche den Lufteintritt unten am Rumpf hinter dem Bugrad
haben (z.B. F16) besteht die Gefahr, dass kleine Steine/Schmutz in den
Turbineneinlaß geraten können. In diesen Fällen ist unbedingt unser Ansaugschutz
(Sieb) vor der Turbine einzubauen. Dies verhindert zuverlässig eine Beschädigung
der Turbine durch Fremdkörper, die Funktion des Triebwerks wird hierdurch nicht
beeinträchtigt.
Abstand Turbine / Schubrohr ideal
- Es wird ausreichend, jedoch
nicht zuviel Kaltluft zugemischt
- Schubrohr noch ausreichend
gekühlt
- Schubverlust gleich Null oder
sehr klein
Abstand Turbine / Schubrohr zu
gering
- Starker Venturi-Effekt
- Es wird sehr viel Kaltluft
zugemischt
- Wirbelbildung und Abkühlung
des Abgasstrahls
- Schubrohr extrem gut gekühlt
- Hoher Schubverlust
Abstand Turbine / Schubrohr zu groß
- Praktisch kein Venturi-Effekt
- Es wird fast keine Kaltluft
zugemischt
- Schubrohr wird im Endbereich
sehr heiß
- Abgas kann rezirkulieren (d.h. es
wird wieder vom Verdichter
angesaugt
- Brandgefahr, unsicherer
Betrieb
- Schubverlust
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