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Flugtipps und Reparaturen
Vor der Wahl des Flugstandorts die örtlichen Gesetze und Verordnungen
konsultieren. Der E-flite F-14 Tomcat ist ein Skill Level 3 Ventilatorflugzeug und
wird nicht als erstes Ventilatormodell empfohlen.
Erste Schritte
Vor dem Fliegen einen Reichweitentest für das Funksystem durchführen. Siehe
spezifisches Handbuch des Senders zu Informationen zum Reichweitentest.
Beim ersten Anschließen des Akkus an das Flugzeug ist AS3X nicht aktiv. Nach
dem ersten Gasgeben ist das AS3X-System aktiv und es ist normal, dass die
Steuerflächen auf Flugbewegungen reagieren. Bei den ersten Flügen den
Sendertimer oder eine Stoppuhr auf 3,5 Minuten einstellen. Den Timer nach dem
Fliegen des Modells für längere oder kürzere Flüge anpassen.
Start
Stellen Sie das Flugzeug in den Wind für den Start, und stellen Sie Ihren Sender auf
niedrige Raten und stellen Sie die Flügel vollständig erweitert.
Den Gashebel allmählich auf Vollgas stellen und bei Bedarf mit dem Seitenruder
auf den Boden steuern, um das Flugzeug gerade zu halten. Beachten Sie, dass
das Bugrad mit zunehmender Geschwindigkeit empfindlicher wird. Lassen Sie das
Höhenruder in Neutralstellung, beschleunigen Sie das Flugzeug am Boden und
ziehen Sie dann vorsichtig das Höhenruder hoch, um es für den Start zu drehen. In
der Luft auf eine angemessene Höhe steigen.
Fliegen
Bei den ersten Flügen auf eine gemäßigte Höhe aufsteigen und die Handhabung des
Flugzeugs bei frischem Akku üben. In einer sicheren Höhe (ca.30 Meter [100 Fuß] oder
mehr) ein Gefühl für die Langsamflugleistung, bevor Sie Ihren ersten Landeversuch
machen müssen. Experimentieren Sie mit hoher und niedriger Geschwindigkeit Flug
mit den Flügeln zurück gefegt und mit den Flügeln voll ausgefahren. Wenn der Timer
abgelaufen ist, das Flugzeug landen lassen. Verringert der Motor zu irgendeinem
Zeitpunkt seine Leistung, das Flugzeug unverzüglich landen, um den Akku des
Flugzeugs aufzuladen. Siehe Abschnitt zur Niedrigtrennspannung (LVC) zu weiteren
Einzelheiten zur Maximierung von Akku-Leistung und Laufzeit.
Landen
Wenn möglich, das Flugzeug gegen den Wind landen lassen. In Windrichtung
fliegen und in den Wind drehen, um die Anflugphase zu beginnen. Die Flügel
ausstrecken und den Gashebel senken. Wenn die Flügel vollständig verlängert
werden, kann das Flugzeug langsamer fliegen und wird für die Landung empfohlen.
Halten Sie das Flugzeug in den Wind und die Flügel Ebene während der Anflug
und Abstieg gerichtet. Da sich das Flugzeug in den Endanflug einrichtet, sollten
Sie versuchen, eine konsistente und leicht Nase hohe Haltung zu halten. Da der
winkel während des Sinkflugs unverändert bleibt, werden Geschwindigkeit und
Sinkgeschwindigkeit meist durch kleine Änderungen bei der Gaszufuhr gesteuert.
Halten Sie den Gashebel gedrückt, um Geschwindigkeit und Kontrolle während
des Abstiegs aufrechtzuerhalten, bis das Flugzeug zum Abfangen bereit ist. Wenn
das Flugzeug so weit abgesunken ist, dass der Bodeneffekt eintritt, den Gashebel
vollständig absenken, die Nase weiter nach oben ziehen, um die Fluggeschwindigkeit
(Abfangen) zu verringern, so dass sich das Flugzeug auf den Rädern absetzt. Da es
kein Ruder gibt, vermeiden Sie die Anwendung der Rudersteuerung bis nach dem
Aufsetzen; wenn Sie Ruder Eingabe bei Touchdown halten, wird das Flugzeug plötzlich
von keinem Ruder Reaktion in der Luft zu einer empfindlichen Nasenschale bei hoher
Geschwindigkeit und das Flugzeug könnte von der Landebahn drehen.
Tipps für das Fliegen mit SAFE® Select
Wenn das Flugzeug im SAFE Select-Modus fliegt, kehrt es in den Horizontalflug
zurück, wenn sich die Querruder- und Höhenrudersteuerung auf Neutral befinden.
Mit der Querruder- oder Höhenrudersteuerung kann bewirkt werden, dass das
Flugzeug sich neigt, steigt oder in einen Sturzflug übergeht. Zudem bestimmt die
Intensität mit der Steuerhebel bewegt wird die Fluglage des Flugzeugs. Die volle
Kontrolle zu behalten, fordert die voreingestellten Neigungs- und Rollgrenzen des
Flugzeugs heraus, führt aber nicht zu einem Überschreiten dieser Winkel.
Beim Fliegen mit SAFE Select wird der Steuerhebel normalerweise in ausgelenkter
Position gehalten, bei moderater Eingabe beim Querruder in Kurven. Um mit
SAFE Select reibungslos zu fliegen, häufige Steuerungsänderungen vermeiden
und das Korrigieren kleinerer Abweichungen möglichst vermeiden. Durchdachte
Steuereingaben geben dem Flugzug den Befehl, in einem bestimmten Winkel zu
fliegen und das Modell nimmt alle Anpassungen vor, um die Fluglage zu halten.
Beim Fliegen mit SAFE Select, sorgt das Gas dafür, dass das Flugzeug steigt oder
sinkt. Vollgas führt dazu, dass das Flugzeug leicht die Nase anhebt und steigt.
Mittleres Gas hält das Flugzeug in der jeweiligen Flughöhe. Geringes Gas führt
dazu, dass das Flugzeug mit der Nase nach unten langsam sinkt.
Die Höhen- und Querrudersteuerung auf Neutral stellen, und dann vom SAFE Select-
Modus in den AS3X-Modus wechseln. Wird beim Umschalten in den AS3X-Modus
die Steuerung nicht neutralisiert, sind die für den SAFE Select-Modus verwendeten
Steuereingänge für den AS3X-Modus zu groß und das Flugzeug reagiert sofort.
HINWEIS: Steht ein Absturz unmittelbar bevor, die Gaszufuhr senken und
komplett trimmen. Wird dies unterlassen, können zusätzliche Schäden am
Flugwerk sowie Schäden am Geschwindigkeitsregler und Motor auftreten.
HINWEIS: Nach einem Absturz immer sicherstellen, dass der Empfänger im
Rumpf gesichert ist. Wird der Empfänger ersetzt, den neuen Empfänger in
derselben Ausrichtung wie den Originalempfänger montieren, da es ansonsten
zu Schäden kommen kann.
HINWEIS: Schäden durch Abstürze werden durch die Garantie nicht gedeckt.
HINWEIS: Das Fluggerät nicht der direkten Sonneneinstrahlung oder heißen,
geschlossenen Bereichen, wie einem Fahrzeug, aussetzen, wenn es nicht
geflogen wird. Dadurch kann das Fluggerät beschädigt werden.
Niedrigtrennspannung (LVC)
Ist ein Li-Po-Akku bis unter 3 V je Zelle entladen, hält er die Spannung nicht. Der
Geschwindigkeitsregler schützt den Flug-Akku mit einer Niedrigtrennspannung
(LVC) vor einer übermäßigen Entladung. Ehe der Akkuladestand zu niedrig fällt,
trennt die Niedrigtrennspannung die Stromzufuhr zum Motor. Die Stromzufuhr
zum Motor verringert sich und zeigt an, dass ein Teil der Akku-Leistung für die
Flugsteuerung und das sichere Landen reserviert ist.
Den Li-Po-Akku nach dem Gebrauch vom Fluggerät trennen und herausnehmen,
um eine Teilentladung zu vermeiden. Den Li-Po-Akku vor dem Lagern etwa bis
zur Hälfte aufladen. Beim Lagern darauf achten, dass die Akkuladung nicht unter
3 V pro Zelle fällt. Die LVC verhindert nicht das übermäßige Entladen des Akkus
während der Lagerung.
HINWEIS: Das wiederholte Fliegen bis zur LVC kann zu Schäden am Akku
führen.
TIPP: Die Akku-Spannung des Fluggeräts vor und nach dem Fliegen mit einem
Li-Po-Zellspannungsprüfer (SPMXBC100, separat erhältlich) überwachen.
Oszillation
Bei den meisten Flugmanövern sollte das Flugzeug ruhig und normal fliegen, wobei
es bei manchen Flugbedingungen zu Oszillation kommen kann (das Flugzeug
schaukelt aufgrund von Überkontrolle auf einer Achse vor und zurück). Tritt
Oszillation auf, die Fehlerbehebung zu weiteren Informationen lesen.
Reparaturen
Dank des EPO-Schaummaterials in diesem Fluggerät können Reparaturen am
Schaumstoff mit fast jedem Klebstoff (Heißleim, regulärer CA, Epoxid usw.)
durchgeführt werden. Können Bauteile nicht repariert werden, siehe Ersatzteilliste
zum Bestellen nach Artikelnummer. Eine Aufführung aller Ersatzteile und optionaler
Bauteile findet sich in der Liste am Ende dieser Anleitung.
HINWEIS: Die Verwendung eines CA-Beschleunigers am Flugzeug kann die
Farbe beschädigen. Das Flugzeug ERST handhaben, wenn der Beschleuniger
vollständig getrocknet ist.
Unterschiede zwischen den Modi SAFE Select und AS3X
Dieser Abschnitt ist grundsätzlich präzise, berücksichtigt aber nicht die
Fluggeschwindigkeit, den Ladezustand der Batterie und andere einschränkende Faktoren.
Steuerhebel wird in
Flugzeug richtet sich
Neutralposition gebracht
selbst aus
Flugzeug wird in eine
Geringfügige
moderate Schräglage
Steuereingaben
bzw. Neigung bewegt,
wo es verbleibt.
Flugzeug wird bis zu den
vorgegebenen Grenzen in
Volle Steuerung
Schräglage bzw. Neigung
bewegt, wo es verbleibt.
Vollgas: Ansteigen
Neutral: Horizontalflug
Gas
Geringes Gas: Sinken mit
der Nase nach unten
SAFE Select
AS3X
Flugzeug behält
aktuelle Position bei
Weiterhin langsames
Neigen und Rollen
des Flugzeugs
Weiterhin schnelles
Neigen und Rollen
des Flugzeugs
Gas beeinträchtigt die
Flugreaktion nicht.
DE
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Fehlerbehebung
