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Flugtipps und Reparaturen
Vor der Wahl des Flugstandorts die örtlichen Gesetze und Verordnungen
konsultieren.
Reichweitentest für das Funksystem durchführen
Vor dem Fliegen einen Reichweitentest für das Funksystem durchführen. Siehe
spezifisches Handbuch des Senders zu Informationen zum Reichweitentest.
Handstart
Die duale Geschwindigkeit auf die niedrigste Einstellung bringen. Den Rumpf
unter den Tragflächen halten und die Gaszufuhr schrittweise auf ¾ erhöhen. Das
Flugzeug mit waagerechten Tragflächen in den Wind starten. Das Flugzeug auf eine
komfortable Höhe steigen lassen.
Fliegen
Immer eine große Freifläche zum Fliegen des Flugzeugs wählen. Es wird
empfohlen, dass auf einem für RC-Flug vorgesehen Flugfeld geflogen wird. Das
Fliegen in der Nähe von Häusern, Bäumen, Kabeln und Gebäuden vermeiden.
Das Fliegen in Umgebungen mit vielen Menschen, wie Parks, Schulhöfe oder
Fußballfelder, sollte vermieden werden.
Oszillation
Sobald das AS3X-System aktiv ist (nach der ersten Zugabe von Gas), ist die
Reaktion der Steuerflächen auf Flugzeugbewegungen sichtbar. Bei einigen
Flugbedingungen kann eine Oszillation auftreten (das Flugzeug bewegt sich auf
einer Achse aufgrund von Übersteuerung vor und zurück). Tritt Oszillation auf, die
Fehlerbehebung zu weiteren Informationen lesen.
Nach der Landung das Gestänge mechanisch einstellen, um die
Trimmungsveränderungen zu berichtigen und dann die Trimmungen auf Neutral
zurückstellen. Sicherstellen, dass das Fluggerät geradeaus fliegt und sich ohne
Trimmung oder Ersatztrimmung ausrichtet.
Landen
Für die ersten Flüge mit dem empfohlenen Akkupack (SPMX22003S30) den Timer
des Senders oder eine Stoppuhr auf 8 Minuten einstellen. Das Fluggerät nach
7 Minuten landen. Den Timer nach dem Fliegen des Modells für längere oder
kürzere Flüge anpassen. Pulsiert der Motor zu irgendeinem Zeitpunkt, das
Fluggerät unverzüglich landen, um den Akku des Fluggeräts aufzuladen.
Siehe Abschnitt zur Niedrigtrennspannung (LVC) zu weiteren Einzelheiten zur
Maximierung von Akku-Leistung und Laufzeit.
Sicherstellen, im Wind zu landen. Aufgrund der hohen Auftriebswirkung des
Tragflächendesigns dieses Segelflugzeugs erfordert das Landen einen größeren
Landebereich. Auf dem Vorwindkurs daran denken, dass das Segelflugzeug besser
als andere Flugzeuge gleitet. Die Landung muss unter Umständen niedriger und
mit einem kleineren Anflugswinkel als gewöhnlich angesetzt werden. Beim Anflug
sicherstellen, dass das Modell langsam sinkt, aber nicht beschleunigt. Diesen
Anflug und diese Geschwindigkeit beibehalten, wenn sich das Modell dem Boden
nähert (etwa 15 cm (6 Zoll)) und das Höhenruder leicht nach oben bringen. Die
Gaszufuhr vor dem Landen des Flugzeugs immer vollständig verringern, um
Schäden an Propeller, Motor, Geschwindigkeitsregler und anderen Komponenten zu
vermeiden.
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Wind
HINWEIS: Steht ein Absturz unmittelbar bevor, die Gaszufuhr senken und
komplett trimmen. Wird dies unterlassen, können zusätzliche Schäden am
Flugwerk sowie Schäden am Geschwindigkeitsregler und Motor auftreten.
HINWEIS: Nach einem Absturz immer sicherstellen, dass der Empfänger im
Rumpf gesichert ist. Wird der Empfänger ersetzt, den neuen Empfänger in
derselben Ausrichtung wie den Originalempfänger montieren, da es ansonsten
zu Schäden kommen kann.
HINWEIS: Schäden durch Abstürze sind durch die Gewährleistung nicht gedeckt.
HINWEIS: Das Flugzeug nicht der direkten Sonneneinstrahlung oder heißen,
geschlossenen Bereichen, wie einem Fahrzeug, aussetzen, wenn es nicht
geflogen wird. Dadurch kann das Fluggerät beschädigt werden.
Niedrigtrennspannung (LVC)
Ist ein LiPo-Akku bis unter 3 V je Zelle entladen, wird er die Spannung nicht halten.
Der Geschwindigkeitsregler schützt den Flug-Akku mit einer Niedrigtrennspannung
(LVC) vor einer übermäßigen Entladung. Ehe der Akkuladestand zu niedrig fällt,
trennt die LVC die Stromzufuhr zum Motor. Die Stromzufuhr zum Motor pulsiert und
zeigt an, dass ein Teil der Akku-Leistung für die Flugsteuerung und das sichere
Landen reserviert ist.
Den LiPo-Akku nach dem Gebrauch vom Flugzeug trennen und ihn herausnehmen,
um eine Teilentladung zu vermeiden. Den LiPo-Akku vor dem Lagern etwa bis
zur Hälfte aufladen. Beim Lagern darauf achten, dass die Akkuladung nicht unter
3 V pro Zelle fällt. Die LVC verhindert nicht das übermäßige Entladen des Akkus
während der Lagerung.
HINWEIS: Das wiederholte Fliegen bis zur LVC kann zu Schäden am Akku
führen.
Tipp: Die Akku-Spannung des Flugzeugs vor und nach dem Fliegen mit einem Li-
Po-Zellspannungsprüfer (SPMXBC100, separat erhältlich) überwachen.
Reparaturen
Dank des EPO-Materials in diesem Flugzeug können Reparaturen am Schaumstoff
mit fast jedem Klebstoff (Heißleim, regulärer CA, Epoxid usw.) durchgeführt werden.
Können Bauteile nicht repariert werden, siehe Ersatzteilliste zum Bestellen nach
Artikelnummer. Eine Aufführung aller Ersatzteile und optionaler Bauteile findet sich
in der Liste am Ende dieser Anleitung.
HINWEIS: Die Verwendung eines CA-Beschleunigers am Flugzeug kann die
Farbe beschädigen. Das Flugzeug ERST handhaben, wenn der Beschleuniger
vollständig getrocknet ist.
Night Radian
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