Manutenção E Reparação - Wolf Garten GT-S 2-27 Originalbetriebsanleitung

Atenção: antes de quaisquer intervenções no aparelho:
– Desligar o motor.
– Esperar, até que todos os componentes móveis fiquem
completamente parados; o motor tem que estar frio.
– Retirar o terminal da vela de ignição do motor, de modo
a não ser possível o arranque inadvertido do motor.
Todas as reparações devem ser efectuadas, exclusiva-
mente, por um Serviço de Assistência especializado.
No final da época, deverá mandar inspeccionar e fazer
a manutenção manutenção do aparelho numa oficina
especializada.
Montagem do fio de corte
Utilizar sempre um fio de corte de reserva com o diâmetro
de 2,41 mm e um comprimento máximo de 4,5 m.
Utilizando um fio de corte de comprimento diferente
do indicado, o motor pode aquecer ou avariar.
Indicação: O fio pode ser instalado, tanto numa bobina
desmontada, como também numa bobina montada
no aparelho.
1. Remover da bobina restos de fio eventualmente
existentes (Fig. 25).
– Rodar a tampa de bloqueio do fio da bobina (1) em
sentido contrário ao dos ponteiros do relógio (no
sentido da seta da bobina), até ambos as pontas do
fio terem desaparecido na caixa da bobina (Fig. 25a).
– Rodar a tampa de bloqueio do fio da bobina, até
a seta nela existente na parte superior da caixa da
bobina coincidirem (Fig. 25c).
– Remover completamente os restos de fio para fora
da bobina (Fig. 25b).
2. Rodar a tampa de bloqueio do fio da bobina, até os furos
de enfiamento do fio (2) nela existentes estarem
alinhados com os furos de saída (3) na parte inferior
da caixa da bobina (Fig. 26).
3. Enfiar uma ponta do fio num furo de enfiamento do fio,
até ele sair ca. 5 cm para fora do furo de saída (Fig. 27).
4. Repetir esta operação com a segunda ponta do fio no
segundo furo para enfiamento do fio.
5. Puxar ambas as pontas do fio, de ambos os lados, com
o mesmo comprimento para fora da bobina até ao fim
(Fig. 28a).
Indicação: Puxar de forma que o laço existente na cavidade
fique assente na tampa de bloqueio do fio da bobina
(Fig. 28b).
6. Rodar a tampa de bloqueio do fio da bobina em sentido
contrário ao dos ponteiros do relógio (no sentido da seta
na bobina), para enrolar o fio na bobina. Ambos os
terminais do fio devem ficar salientes fora da bobina ca.
20 cm (Fig. 29).
Indicação: Para limpeza ou para remover um fio mais longo,
a bobina pode ser aberta.
– Pressionar a lingueta de retenção (4) e, simultanea-
mente, rodar a parte superior da caixa da bobina (5)
em sentido contrário ao dos ponteiros do relógio para
a esquerda, até ao batente (Fig. 30a).
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Manutenção e reparação
Limpar o filtro de ar
Após cada dez horas de funcionamento, limpar e lubrificar
o filtro de ar. É importante fazer uma boa manutenção deste
componente. Se não for feita a limpeza e manutenção do
filtro de ar, prescreve o direito à garantia.
1. Abrir a cobertura do filtro de ar: Premir a pala de
2. Retirar o filtro de ar (2) (Fig. 31).
3. Limpar o filtro com detergente e água (Fig. 32).
4. Utilizar óleo (SAE 30) suficientemente limpo, para
5. Exercer pressão no filtro, para distribuir o óleo e eliminar
6. Montar o filtro.
7. Fechar a cobertura do filtro de ar, neste caso dar
Sugestão: A utilização do aparelho sem filtro de ar, provoca
Afinar o carburador
A rotação em vazio pode ser ajustada no parafuso (Fig. 35).
Esta afinação só deve ser executada por uma oficina
especializada.
Controlar/substituir a vela de ignição
Utilizar uma vela de ignição Champion RDJ7J (ou outra
equivalente). A distância correcta de eléctrodos é de
0,63 mm. Após 50 horas de serviço, desmontar a vela
e verificar o seu estado.
1. Parar o motor e deixá-lo arrefecer.
2. Desmontar a vela de ignição.
3. Eliminar a sujidade em volta da vela.
4. Desapertar a vela de ignição para a esquerda, com uma
5. Verificar/afinar a distância entre eléctrodos de 0,63 mm
Indicação: Substituir a vela de ignição danificada, com
fuligem ou sujas.
6. Aparafusar a vela de ignição e apertar bem com um
– Desmontar a parte superior da caixa da bobina
(Fig. 30b).
A montagem do conjunto processa-se por ordem
inversa. Ter em atenção que a seta na parte superior da
caixa da bobina (5) e na lingueta de retenção (4) têm que
ser coincidentes (Fig. 30c).
– Depois, pressionar o conjunto das duas partes da
bobina e, simultaneamente, rodar a parte superior da
caixa da bobina no sentido dos ponteiros do relógio
para a direita, até ao batente, para que a lingueta de
retenção possa engatar.
retenção (3) e abrir a cobertura (1) (Fig. 31).
Lavar bem, deixar escorrer e secar completamente
o filtro.
lubrificar levemente o filtro (Fig. 33).
eventuais excedentes (Fig. 34).
atenção ao encaixe.
a perda dos direitos à garantia.
chave de velas.
(Fig. 36).
binário de 12,3–13,5 Nm. Não apertar demasiado