Localización De Anomalías - Viking MB 4 R Gebrauchsanleitung

MB 4.0 R, MB 4.0 RT, MB 4.0 RV:
Tipo de motor Kohler XT675
Consumo de 427 g/kWh
combustible (media)
Cilindrada 149 ccm
Potencia nominal a 2,2 - 2800
régimen nominal kW - rpm
Régimen de salida
del motor 2800 rpm
Velocidad del dispo-
sitivo de corte 2800 rpm
Tracción MB 4.0 RT Rueda delantera
1 marcha hacia
delante
Tracción MB 4.0 RV Rueda delantera
Vario
Ø de rueda delantera 200 mm
Ø de rueda trasera 200 mm
Longitud 140 cm
Anchura 57 cm
Altura 107 cm
Emisiones sonoras:
Según la directiva 2000/14/EC:
Nivel de potencia
sonora garantizado
L 94 dB(A)
WAd
Según la directiva 2006/42/EC:
Nivel sonoro en el
lugar de trabajo L 82 dB(A)
pA
Factor K 1 dB(A)
pA
Vibraciones mano-brazo:
Valor característico de vibración decla-
rado según EN 12096:
Valor medido a 3,33 m/s
hw
Factor K 1,67 m/s
hw
Medición según EN 20643
MB 4.1 RTP:
Tipo de motor Kohler XT8
0478 111 9929 B - ES
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MB 4.1 RTP:
Consumo de
combustible
Cilindrada
Potencia nominal a
régimen nominal
Régimen de salida
del motor
Velocidad del dispo-
sitivo de corte
Tracción
Ø de rueda delantera
Ø de rueda trasera
Longitud
Anchura
Altura
Emisiones sonoras:
Según la directiva 2000/14/EC:
Nivel de potencia
sonora garantizado
L
WAd
Según la directiva 2006/42/EC:
Nivel sonoro en el
lugar de trabajo L
Factor K
pA
Vibraciones mano-brazo:
Valor característico de vibración decla-
rado según EN 12096:
Valor medido a
hw
Factor K
hw
Medición según EN 20643
2
2
441 g/kWh
(media)
173 ccm
2,6 - 2800
kW - rpm
2800 rpm
2800 rpm
Rueda delantera
1 marcha hacia
delante
210 mm
205 mm
140 cm
57 cm
108 cm
93 dB(A)
80 dB(A)
pA
1 dB(A)
2
2,40 m/s
2
1,20 m/s
19. Localización de
anomalías
En caso necesario ponerse en con-
tacto con un establecimiento
especializado: VIKING recomienda los
Distribuidores Autorizados VIKING.
@ véase el Manual de instrucciones del
motor de combustión.
Anomalía:
El motor de combustión no arranca
Posible causa:
– Palanca de parada del motor no
accionada.
– No hay combustible en el depósito.
– Tubería de combustible obstruida.
– Combustible de mala calidad, sucio o
caducado en el depósito.
– Filtro de aire sucio.
– Pipa de bujía desconectada; cable de
encendido mal fijado a la pipa.
– Bujía carbonizada o dañada; distancia
incorrecta entre electrodos.
Solución:
– Empujar la palanca de parada del
motor hacia el manillar y mantenerla en
esta posición. ( 11.1)
– Repostar combustible. (
– Limpiar la tubería de
combustible. ,
– Utilizar siempre gasolina sin plomo
fresca de marca; limpiar el
carburador. ,
– Limpiar el filtro de aire.
– Conectar la pipa de bujía; comprobar la
conexión entre el cable de encendido y
la pipa. ,
– Limpiar o sustituir la bujía; ajustar la
distancia entre los electrodos.
7.6)
,
129