Inhaltsverzeichnis
Werbung
Verfügbare Sprachen
Verfügbare Sprachen
tisation pour garantir le maximum de sécurité.
L'essai peut être utilisé également comme vérification périodique des
dispositifs qui composent l'automatisme.
L'essai de toute l'installation doit être effectué par du per-
sonnel expérimenté et qualifié qui doit se charger des tests
requis, en fonction du risque présent et de vérifier le res-
pect de ce qui est prévu par les lois, les normes et les règle-
ments, et en particulier toutes les conditions requises par
la norme EN12445 qui établit les méthodes d'essai pour la
vérification des automatismes pour portes et portails.
8.1. ESSAI
Chaque composant de l'automatisme, par exemple bords sensibles, pho-
tocellules, arrêt d'urgence, etc. demande une phase d'essai spécifique ;
pour ces dispositifs, il faut effectuer les procédures indiquées dans les
manuels d'instructions respectifs.
Pour l'essai de TSKY-B effectuer la séquence d'opérations ci-après:
1_
Vérifier que ce qui est prévu dans le chapitre 1 « AVERTISSEMENTS
» est rigoureusement respecté.
2_
Débrayer la porte en tirant le cordon de débrayage vers le bas.
Vérifier qu'il est possible de bouger manuellement la porte en ou-
verture et en fermeture avec une force ne dépassant pas 225 N.
3_
Raccrocher le chariot.
4_
En utilisant le sélecteur ou l'émetteur radio, effectuer des essais de
fermeture et d'ouverture de la porte et vérifier que le mouvement
correspond à ce qui est prévu.
5_
Il est préférable d'effectuer différents essais pour évaluer la fluidité
de la porte et les éventuels défauts de montage ou de réglage ainsi
que la présence de points de frottement particuliers.
6_
Vérifier un par un le fonctionnement correct de tous les dispositifs
de sécurité présents dans l'installation (photocellules, bords sen-
sibles, etc.).
7_
Pour vérifier le fonctionnement des photocellules et en particulier,
pour contrôler qu'il n'y a pas d'interférences avec d'autres disposi-
tifs, passer un cylindre d'un diamètre de 5 cm et d'une longueur de
30 cm sur l'axe optique, d'abord à proximité de TX, puis de RX, et
enfin au centre entre les deux et vérifier que dans tous les cas le
dispositif intervient en passant de l'état d'actif à l'état d'alarme et
vice versa ; pour finir, vérifier que cela provoque dans la logique
l'action prévue ; par exemple : dans la manœuvre de fermeture,
vérifier que cette action provoque l'inversion du mouvement.
8_
Si la protection contre les situations dangereuses provoquées par
le mouvement de la porte a été assurée à travers la limitation de
la force d'impact, il faut effectuer la mesure de la force conformé-
ment à ce qui est prévu par la norme EN 12445. Si le réglage de la
« Vitesse » et le contrôle de la « Force Moteur » sont utilisés pour
aider le système à réduire la force d'impact, essayer et trouver les
réglages qui donnent les meilleurs résultats.
8.2. MISE EN SERVICE
La mise en service ne peut avoir lieu qu'après avoir exécuté avec succès
toutes les phases d'essai. La mise en service partielle ou dans des situa-
tions « provisoires » est interdite.
1_
Réaliser et conserver pendant au moins 10 ans le dossier tech-
nique de l'automatisme qui devra comprendre au minimum :
plan d'ensemble de l'automatisation, schéma des connexions
électriques, analyse des risques et solutions adoptées, déclara-
tion de conformité du fabricant de tous les dispositifs utilisés
(pour TSKY-B utiliser la Déclaration CE de conformité ci-jointe)
; copie du manuel d'instructions et du plan de maintenance de
l'automatisation.
2_
Fixer de manière permanente sur la porte une étiquette ou une
plaque indiquant les opérations à effectuer pour le débrayage et
la manœuvre manuelle (utiliser les figures contenues dans le «
Guide de l'utilisateur ».
3_
Fixer de manière permanente sur la porte une étiquette ou une
plaque avec cette image (hauteur minimum 60 mm).
4_
Appliquer sur la porte une plaquette contenant au moins les
données suivantes : type d'automatisme, nom et adresse du
constructeur (responsable de la « mise en service »), numéro de
série, année de construction et marque CE ;
5_
Rédiger et remettre au propriétaire de l'automatisme la déclara-
tion de conformité de l'automatisme.
6_
Rédiger et remettre au propriétaire de l'automatisme le guide «
Instructions et avertissements pour l'utilisation de l'automatisme
».
7_
Rédiger et remettre au propriétaire de l'automatisme le plan de
maintenance (qui recueille les prescriptions sur la maintenance
de tous les dispositifs composant l'automatisme).
8_
Avant de mettre en service l'automatisme, informer le proprié-
taire, de manière adéquate et par écrit (par exemple dans le
guide « Instructions et avertissements pour l'utilisation de l'auto-
matisme »), sur les risques encore présents.
9. UTILISATION
Il est strictement interdit d'utiliser l'appareil dans des buts ou des
contextes différents de ceux qui sont indiqués. Nous rappelons
que nous sommes en présence d'un dispositif automatique et
sous tension, à utiliser par conséquent avec précaution. En parti-
culier, il est important de :
1_
ne pas toucher l'appareil avec les mains mouillées ;
2_
couper le courant avant d'ouvrir le boîtier des commandes et/ou
l'opérateur ;
3_
ne pas tirer sur le câble d'alimentation pour débrancher la prise
de courant ;
4_
ne pas toucher le moteur avant de s'être assuré qu'il s'est refroidi
;
5_
n'actionner la porte que si elle est parfaitement visible ;
6_
rester hors du rayon d'action de la porte quand elle est en mou-
vement : attendre qu'elle soit complètement arrêtée ;
7_
ne pas laisser les enfants ou les animaux jouer à proximité de la
porte ;
8_
ne pas laisser des enfants ou des personnes inaptes utiliser la
télécommande ou d'autres dispositifs d'actionnement ;
9_
assurer une maintenance périodique ;
10_
en cas de panne, couper l'alimentation et n'actionner la porte
manuellement que si cela est possible et sûr ; N'effectuer aucune
intervention et appeler un technicien agréé ;
11_
Il est interdit de toucher un organe mécanique quelconque du-
rant le fonctionnement ;
12_
tout ce qui n'est pas expressément prévu dans ces instructions
n'est pas autorisé.
10. MAINTENANCE ET MISE AU REBUT
Ce chapitre donne les informations nécessaires à la réalisation du plan
de maintenance et à la mise au rebut de TSKY-B.
10.1. MAINTENANCE
Une maintenance régulière est nécessaire pour maintenir un niveau de
sécurité constant et pour garantir la durée maximum de toute l'auto-
matisation.
La maintenance doit être effectuée dans le plein respect
des prescriptions sur la sécurité du présent manuel et sui-
vant ce qui est prévu par les lois et normes en vigueur.
Pour les autres dispositifs différents de TSKY-B, suivre ce qui est prévu
dans les plans de maintenance respectifs.
1_
Pour TSKY-B, il faut effectuer une maintenance programmée au
maximum dans les 6 mois ou après 3000 manœuvres par rapport
à la précédente maintenance.
2_
Couper toutes les sources d'alimentation électrique, y compris les
éventuelles batteries tampon.
3_
Vérifier l'état de détérioration de tous les matériaux qui com-
posent l'automatisation en faisant particulièrement attention aux
34
Werbung
Inhaltsverzeichnis
