Tipos de instalação
As bombas SE1 e SEV são concebidas para dois
tipos de instalação:
•
instalação submersa:
– verticalmente, com acoplamento automático
– verticalmente, sem suporte, numa calha circu-
lar.
•
instalação a seco:
– verticalmente, num apoio de base
– horizontalmente, com suportes fixos num chão
ou maciço de betão. Para versões com sensor
WIO, a tubagem de descarga deve ser direcio-
nada para cima, de modo a garantir o funcio-
namento adequado do sensor WIO.
Todas as bombas Ex
estão equipadas com
um sensor WIO.
Em caso de instalação
horizontal a seco, a
tubagem de descarga
deve ser direcionada
para cima, de modo a
garantir o funcionamento
adequado do sensor
WIO.
Funções de proteção e controlo
Controladores de nível
Para impedir a entrada de ar, o funcionamento em
seco e a ocorrência de vibrações, instale o interrup-
tor de nível de paragem de modo a que a bomba
seja parada antes que o nível do líquido fique abaixo
da extremidade superior da abraçadeira na bomba.
IO 113
Interruptores e sensores
Todas as bombas antideflagrantes são montadas
com um sensor WIO.
O sensor mede o teor de água de 0 a 20 %. Envia
também um sinal se o teor de água se encontrar fora
da gama normal (aviso) ou se houver ar na câmara
de óleo (alarme).
Assistência técnica ao produto
Máx.
Mín.
Os boiadores utilizados em ambientes
potencialmente explosivos têm de ser
aprovados para esta aplicação. Devem ser
ligados ao controlador de bombas Grun-
dfos LC, LCD 108 através da barreira
intrinsecamente segura LC-Ex4 para asse-
gurar um circuito seguro.
Não utilize o IO 113 para
outros fins além dos
referidos nas instruções
de instalação e funcio-
namento do IO 113.
O módulo IO 113 deve ser configurado
para parar as bombas antideflagrantes
caso o sensor WIO envie um sinal de
alarme.
A bomba não deve rearrancar automatica-
mente.
A proteção térmica das bombas antidefla-
grantes não poderá reiniciar a bomba
automaticamente. Isto garante proteção
contra sobreaquecimento em ambientes
potencialmente explosivos. Em bombas
com sensor, esta ação é realizada elimi-
nando o curto-circuito entre os terminais
R1 e R2 no IO 113.
Não instale o sistema de proteção do
motor ou a caixa de terminais separados
em ambientes potencialmente explosivos.
AVISO
Perigo de esmaga-
mento
Morte ou lesões pesso-
ais graves
- Não permaneça perto
ou debaixo da bomba
quando esta for ele-
vada.
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