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C-GURTE-STEUERUNG
C-RISER CONTROL
CONTROLE AUX ELEVATEURS C
C- auf B-Ebene-Übersetzung
C- to B-level transfer
Transfert des C aux élévateurs B
C-Handle Neopren-Brücke
C-Handle neoprene strap
Dragonnes en néoprène des élévateurs C
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C-Handles effizient nutzen
Using the C-Handles efficiently
Greife beim beschleunigten
While flying accelerated take
Fliegen die C-Gurte und stütze
hold of the C risers and rest
die Hand auf der Neopren-
your hands in the neoprene
Brücke ab. Achte darauf, dass
straps. Make sure your brakes
die Bremsen nicht gewickelt
are not wrapped. You can now
sind. Durch dosiertes symme-
control your angle of attack by
trisches Ziehen und Freigeben
careful and symmetrical pulling
der Gurte kannst du Anstellwinkel-
and releasing of the risers. Pull
veränderungen ausgleichen.
the C-Handles downwards (not
Ziehe die C-Handles nach unten
backwards), so that the B-level
(nicht nach hinten), damit die
is pulled down as well. You can
B-Ebene mitgezogen wird. Durch
steer and correct your track by
asymmetrisches Betätigen der
asymmetric C-Handle action.
C-Handles kannst du Richtungs-
CAUTION: Excessive and abrupt
korrekturen auf deinem Kurs
pulling the C-Handles risks
vornehmen.
stalling.
ACHTUNG: Bei übermässigem
CAUTION: In very turbulent
und abruptem Ziehen der
air release the speedbar
C-Handles besteht Stall-Gefahr.
and C-Handles and revert to
ACHTUNG: Gehe in sehr
conventional active control by
turbulenter Luft aus dem
brake.
Beschleuniger und fliege aktiv
mittels Bremsen.
Utiliser les élévateurs C
En vol accéléré saisis les éléva-
teurs C et repose tes mains dans
les dragonnes en néoprène.
Assure-toi de ne pas avoir de
tours de main avec les comm-
andes. Tu peux ainsi contrôler
l'angle d'incidence en tirant ou en
relâchant les élévateurs de façon
symétrique et prudente. Tire les
C vers le bas (pas en arrière),
de façon à ce que cela tire
également les B vers le bas. Tu
peux aussi diriger ta trajectoire
par une action sur les C.
ATTENTION : Une traction
excessive et brutale sur les
poignées des C entraîne un risque
de décrochage.
ATTENTION : En air très turbulent,
relâche l'accélérateur et les
poignées des C et reviens à un
contrôle conventionnel actif aux
freins.
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