6C-2. Întinderea Lanţului; 6C-3. Controlul Întinderii Lanţului; 6C-4. Tensionarea Ulterioară A Lanţului Ferăstrăului; Pentru Toate Modelele - Makita EA3500S Betriebsanleitung

distanţare (11).
6c-2. Întinderea lanţului (Fig 46)
Prin împingerea cu putere şi rotirea concomitentă a
întinzătorului cu acţionare rapidă-apărătoare pentru roata de
lanţ (2, în sensul acelor de ceasornic) înşurubaţi apărătoarea
pentru roata de lanţ, totuşi nu o strângeţi încă.
Ridicaţi uşor vârful şinei ferăstrăului şi rotiţi întinzătorul de lanţ
(3) în sensul acelor de ceasornic, până ce lanţul ferăstrăului
intră în nutul de ghidare al părţii inferioare a şinei (vezi cerc).
Apăsaţi din nou spre interior întinzătorul cu acţionare rapidă-
apărătoare pentru roata de lanţ (2) şi înşurubaţi-l strâns în
sensul acelor de ceasornic.
(Fig. 47)
Eliberaţi (slăbiţi) întinzătorul cu acţionare rapidă-apărătoare
pentru roata de lanţ, până ce se poate roti liber, apoi rabataţi-l
spre interior, aşa cum se observă în imagine, între nervurile
de protecţie (15).
6c-3. Controlul întinderii lanţului (Fig 48)
Lanţul este întins corect atunci când acesta, rămânând lipit de
partea inferioară a şinei, poate fi transportat uşor cu degetele.
Slăbiţi întâi frâna de lanţ.
Verificaţi frecvent întinderea lanţului deoarece lanţurile noi se
lungesc la început.
Verificaţi mai des întinderea lanţului, dar numai după ce aţi
oprit întâi motorul.
NOTĂ: Practic ar trebui să folosiţi alternativ 2-3 lanţuri de
ferăstrău.
Pentru a obţine o uzură uniformă a şinei ferăstrăului trebuie
întoarsă şi şina în momentul înlocuirii lanţului.
6c-4. Tensionarea ulterioară a lanţului
ferăstrăului (Fig 49)
Pentru tensionarea ulterioară a lanţului ferăstrăului,
întinzătorul cu acţionare rapidă (2), trebuie puţin detensionat,
vezi capitolul "Montatra şinei şi a lanţului ferăstrăului".
Tensionarea lanţului se realizează conform descrierii
anterioare.

Pentru toate modelele

6-5. Frâna de lanţ (Fig 50)
Ferăstraiele de tip EA3500S-EA3503S sunt prevăzute din
fabricaţie cu o frână de lanţ cu senzor de acceleraţie. Dacă
în momentul în care atingeţi un lemn cu vârful şinei (vezi cap.
"INSTRUCŢIUNI DE SIGURANŢÆ", pag. 78) se produce un
recul, frâna de lanţ se declanşează datorită inerţiei masei,
dacă contralovitura este suficient de puternică.
Lanţul ferăstrăului se va opri atunci într-o fracţiune de
secundă.
Frâna de lanţ este prevăzută numai pentru cazuri de
urgenţă, resp. pentru blocarea lanţului înainte de start.
ATENŢIE: Nu folosiţi niciodată ferăstrăul mecanic cu
frâna de lanţ trasă (în afară de cazurile prevăzute la cap.
"Verificarea frânei de lanţ"), în caz contrar acesta se poate
distruge în timpul cel mai scurt!
Slăbiţi întotdeauna frâna de lanţ înainte de începerea
lucrului!
Acţionarea frânei de lanţ (Fig 51) (blocare lanţ)
În cazul unei contralovituri suficient de puternice, datorită
accelerării rapide a şinei şi inerţiei masei ecranului de
protecţie (1) frâna de lanţ se declanşează automat.
Pentru a declanşa manual frâna de lanţ ţineţi apăsat ecranul
de protecţie (1) în direcţia vârfului şinei (vezi săgeata 1).
Slăbirea frânei de lanţ
Trageţi de ecranul de protecţie (1) în direcţia mânerului din
faţă (vezi săgeata 2) până când acesta se blochează. Frâna
de lanţ este acum slăbită.
6-6. Combustibili şi lubrefianţi
ATENŢIE:
Utilajul funcţionează cu produse petroliere (benzină şi
ulei)!
Atenţie sporită în timpul manipulării benzinei.
Fumatul şi focul deschis sunt interzise (pericol de
explozie).
Amestecul combustibil
Motorul acestui aparat este un motor în doi timpi, cu răcire cu
aer, de mare putere. Motorul funcţionează cu un amestec de
combustibil şi ulei de motor specific.
Motorul a fost conceput pentru funcţionarea cu benzină
normală fără plumb, cu o cifră octanică de minim 91 ROZ. În
cazul în care nu aveţi la dispoziţie acest tip de combustibil
se pot folosi şi alţi combustibili cu o cifră octanică mai mare.
Motorul nu se va defecta din această cauză.
Pentru a asigura o funcţionare optimă a motorului
precum şi pentru a vă proteja propria sănătate şi mediul
înconjurător folosiţi întotdeauna benzină fără plumb!
La ungerea motorului se foloseşte ulei sintetic pentru motoare
în doi timpi cu răcire cu aer (de calitate JASO FD sau ISO
EGD) amestecate cu combustibil. Motorul a fost conceput
din fabricaţie pentru uleiul de motor MAKITA pentru motoare
în doi timpi, aflat într-un raport ecologic de amestecare de
50:1. În felul acesta se garantează funcţionarea de lungă
durată, fiabilă şi cu grad redus de poluare a motorului acestui
ferăstrău. Uleiul de motor MAKITA pentru motoare în doi timpi
este disponibil în următoarele cantităţi, în funcţie de necesarul
Dvs.:
1 l
100 ml
În cazul în care nu aveţi uleiuri de motor MAKITA pentru
motoare în doi timpi, respectaţi întotdeauna raportul de 50:1
în cazul amestecării altor uleiuri de motor cu combustibilul,
în caz contrar neputând fi garantată funcţionarea perfectă a
motorului.
Atenţie: nu utilizaţi un amestec prefabricat de la
staţiile de alimentare cu combustibil!
Realizarea amestecului corect:
50:1 În cazul folosirii uleiului de motor MAKITA pentru
motoare în doi timpi, amestecaţi 50 de părţi combustibil
cu 1 parte ulei.
50:1 În cazul folosirii altor uleiuri sintetice de motor în 2 timpi
(de calitate JASO FD sau ISO EGD), atunci amestecaţi
50 de părţi combustibil cu 1 parte ulei.
81