Reely Cimera Bedienungsanleitung Seite 81

Les valeurs grisées correspondent aux paramètres de base définis par le fabricant au moment de la rédac-
tion du présent mode d'emploi. Il est possible que le variateur de vitesse de votre véhicule dispose d'un
paramètre de base différent ; prêtez attention au nombre de clignotements de la LED rouge.
Description des fonctions de réglage :
• Fonction #1, LED verte clignote 1x brièvement : Fonction de conduite
Le variateur de vitesse peut être commuté entre les deux fonctions de pilotage « avant/frein » et « avant/frein/
arrière ».
En réglant « avant/frein », il est possible de couper la marche arrière ; cette action est souvent demandée durant
les compétitions.
• Fonction #2, LED verte clignote 2x brièvement : frein moteur
Si vous déplacez l'accélération sur l'émetteur ou le levier d'accélération/freinage sur l'émetteur vers la position
neutre, le modèle va ralentir de lui-même. L'effet est donc exactement comme la fonction de freinage du moteur sur
une « vraie » voiture lorsque l'accélérateur est relâché, sans appuyer sur la pédale de frein.
De plus, cela correspond également à la fonction de freinage d'un moteur électrique classique (un moteur élec-
trique Brushless ne possède pas d'aimants puissants pouvant freiner le rotor).
• Fonction #3, LED verte clignote 3x brièvement : Protection contre les sous-tensions
Si un accu de propulsion LiPo est utilisé, il est impératif que la protection contre les sous-tensions soit activée (nous
recommandons au moins 3,0 V par cellule). Lorsque vous utilisez un accu LiPo sans protection contre les sous-
tensions, la décharge profonde détériore l'accu LiPo de façon irréversible.
Si le variateur de vitesse, avec un accu LiPo de 3 cellules (à pleine charge environ 12,6 V) et une tension de
coupure de 3,2 V/cellule, mesure une tension d'accu de 9,6 V, celui-ci éteint le moteur afin d'éviter une décharge
profonde de l'accu LiPo.
Lorsque vous utilisez un accu de propulsion NiMH, vous devez désactiver la protection de sous-tension. Vous
pouvez également régler la protection contre les sous-tensions sur 2,6 V/cellule.
Si la tension d'un accu NiMH/NiCd est inférieure à 9 V après allumage du variateur de vitesse, ce dernier identifie
l'accu comme un accu LiPo à 2 cellules. La coupure du moteur s'effectue alors à 5,2 V (2 x 2,6 V).
Par contre, si la tension d'un accu NiMH/NiCd à 6 cellules est supérieure à 9 V (par exemple en cas d'ac-
cus à tension relativement élevée ou d'accus que vous venez de charger), le variateur de vitesse identifie
l'accu comme un accu LiPo à 3 cellules. La coupure du moteur s'effectue alors à 7,8 V (3 x 2,6 V), ce qui
est bien évidemment indésirable. Dans ce cas, la protection contre les sous-tensions doit être désactivée.
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