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1)
Après avoir raccordé tous les éléments mécaniques et tous les composants électriques de l'automation actionner
manuellement la barrière par l'intermédiaire de la clé de déblocage.
2)
Sans alimentation, régler les deux boulons régulant la fin de course d'ouverture et de fermeture.
3)
S'assurer du bon équilibrtage de la barre: en positionnant la barre à 45-50° elle doit rester en équilibre.
4)
Activer la barrière par l'intermédiaire de la clé de déblocage.
5)
Régler les 3 potentiomètres à mi-course.
6)
La phase d'apprentissage de la course utile s'effectue par mémorisation des impulsions parvenant à l'encodeur placé sur
l'arbre moteur.
ATTENTION: durant cette phase, il est nécessaire de ne pas entraver la course de la barrière et compte tenu du fait que les
sécurité ne peuvent intervenir, il est nécessaire de s'assurer de l'absence de véhicules ou de personnes en mouvement à
proximité!
Placer le commutateur 8 sur On et appuyer sur la touche rouge ST; la barrière se ferme jusqu'à la fin de course mécanique
1)
puis se rouvre complètement. Si après avoir appuyé sur la touche rouge ST la barrière s'ouvre au lieu de se fermer, couper
l'alimentation et intervertir les connecteurs du moteur, puis répéter la phase d eprogrammation.
2a)
En cas de pression sur la touche rouge ST après l'ouverture totale de la barrière, la barrière se referme sans que s'effectue
l'apprentissage du temps de pause. Aussi durant le fonctionnement normal, ne s'effectuera pas la refermeture automatique
et cette opération devra s'effectuer par l'intermédiaire d'une commande.
2b)
Si après l'ouverture totale de la barrière, est attendu l'allumage du voyant SCA à intervalle de 1 sec., s'effectue l'apprentissage
d'un temps de pause égal au nombre de clignotements émis jusqu'à la nouvelle pression sur la touchge rouge ST qui aura
pour effet de fermer la barrière.
Replacer le commutateur n°8 sur Off et s'assurer du bon fonctionnement de la barrière.
3)
Régler la vitesse moyenne et d'approche par l'intermédiaire des potentiomètres et au besoin affiner le réglage des fins de
4)
course mécaniques.
P1 "COUPLE": règle le couple utile fourni au moteur et par conséquent la sensibilité de l'encodeur à l'obstacle en fermeture.
Le couple fourni augmente dans le sens des aiguilles d'une montre et par conséquent la sensibilité à l'obstacle diminue.
Régler le couple de fonctionnement de telle sorte que la force d'impact ne dépasse pas les limites des normes EN12445 et EN12453.
P2 "VITESSE'": régle la vitesse moyenne de manœuvre de 3,5 à 8 sec.
Il est recommandé de programmer des vitesses rapides pour barres de manœuvre jusqu'à 4 m, au-delà, programmer par l'intermédiaire
du potentiomètre P2, des temps de 6 à 8 secondes.
P3 "RAL.": règle la vitesse d'approche en fin de manœuvre de 20 à 70% de la vitesse moyenne programmée par l'intermédiaire du
potentiomètre P2.
La vitesse d'approche augmente en tournant le potentiomètre dans le sens des aiguilles d'une montre.
Sur le connecteur J5 de la centrale, il est possible de brancher un charge-batterie pour maintenir en position tampon deux accumulateurs
branchés en série de 12V 2,2Ah de telle sorte qu'en cas de coupure de courant soit assuré le fonctionnement de la barrière pendant
l'équivalent de 50 cycles complets en condition de sécurité totale.
En l'absence de courant, le clignotant indiquera par deux clignotements "oui" et un "non" que la barrière fonctionne en black-out.
Sur le charge-batterie est présent un détecteur de charge minimum résiduelle qui permettra la dernière manœuvre utile de la barrière
lorsque la tension des accumulateurs sera excessivement basse de façon à en garantir le bon état.
Il est dans tous les cas recommandé qu'un technicien qualifié contrôle chaque année l'état des batteries en simulant une coupure de
courant.
L'installation de ce kit est extrêmement simple:
1) Sans alimentation de secteur, retirer le fusible de 10A et brancher le charge-batterie sur le connecteur J5 "CHARGE BAT".
2) Fixer les deux accumulateurs sur la bride à oméga prévue à cet effet par l'intermédaiire de boulons.
3) Brancher les connecteurs de la plaque fournie à la borne à vis du charge-batterie en veillant à respecter les polarités: + rouge et - noir.
4) Raccorder les deux connecteurs de la plaque au positif du premier accumulateur et au négatif du second.
5) Réaliser le pont à l'aide du câble noir entre les pôles + et - restés libres sur les accumulateurs.
6) Remettre en place le fusible de 10A. Attention: la barrière est alimentée dans cette condition!
7) Rétablir la tension de secteur.
8) S'assurer du bon fonctionnement sur batterie en simulant une coupure de courant, en tenant compte du fait que de possibles
abaissements de vitesse sont normaux dans la mesure où les accumulateurs peuvent être considérés en parfait état de marche
uniquement après 4 heures de charge.
8. PROGRAMMATION
8.1 CONTRÔLES PRELIMAIRES
8.2 PHASE D'APPRENTISSAGE
9. REGLAGE DES POTENTIOMETRES
10. FONCTIONNEMENT SUR BATTERIE
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