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Presóstato Klockner Moeller tipo MCS
Afloje los 4 tornillos y quite la tapa.
Extraer el tornillo de bloqueo "B" situado en uno de los 12 agujeros del pomo
de calibrado "A". (figura 1)
Al girar el pomo de calibrado "A" en el sentido de las agujas de reloj, se
aumentan a la vez las presiones de partida y de parada de la bomba.
Girando en sentido contrario a las agujas de reloj, se disminuyen. (figura 2)
Pulsando el pomo de calibrado "A" y girándolo en sentido contrario a las
agujas del reloj, se aumenta el diferencial entre la presión de partida y la de
parada de la bomba (la presión de partida disminuye mientras la de parada
permanece fija).
Pulsando el pomo de calibrado "A" y girándolo en el sentido de las agujas
del reloj se disminuye el diferencial (figura 3)
Volver a fijar el tornillo de bloqueo "B" en el agujero del pomo de calibrado
"A" que esté más alineado con una de las dos roscas puestas debajo del
citado pomo. (figura 4)
Vuelva a colocar la tapa y enrosque los 4 tornillos.
6. ELECTROBOMBA DE COMPENSACIÓN
6.1. Los grupos de bombeo pueden estar suministrados con una bomba de compensación conectada al colector de impulsión mediante una
válvula de retención y una válvula de interceptación de esfera. En cambio, al igual que para cualquier bomba de un grupo según
normas EN 12845 – UNI 10779, la aspiración se mantiene independiente.
6.2.
Mantener el presóstato de mando de la bomba de compensación siempre calibrado con presiones de partida y de parada
mayores que los otros. Esto es indispensable con el fin de permitir que dicha bomba desempeñe su función de
compensación de las pequeñas bajadas de presión del sistema antes de poner en marcha la electrobomba principal.
7. MANTENIMIENTO
7.1. Se someten todos nuestros grupos a un estricto ensayo tanto de la parte eléctrica como de la hidráulica.
Será difícil que se manifiesten defectos de funcionamiento, a no ser por causas externas o totalmente accidentales.
7.2.
En caso de funcionamiento anómalo, proporcionamos a continuación una tabla con algunas sugerencias para la puesta a punto del grupo.
INCONVENIENTES
UNA BOMBA DEL GRUPO NO
ARRANCA.
EL PULSADOR DE PARADA
NON PARA LA BOMBA
EL GRUPO NO PROPORCIONA
LAS CARACTERÍSTICAS
REQUERIDAS.
CAUSAS POSIBLES
1.
Interruptor general de la fuerza motriz y/o el
interruptor
general del circuito auxiliar
desconectados (en posición "0").
2.
Interruptores magnetotérmicos de protección
del transformador y/o del circuito auxiliar
defectuosos o han intervenido.
3.
Circuito eléctrico interrumpido.
1.
Importantes pérdidas de agua de la
instalación, por lo que la presión no se
restablece por encima de la presión de
apertura del presóstato (aprox. 1,5 bar por
encima de la presión de cierre del presóstato,
o sea, de partida de la electrobomba).
2.
Se ha insertado un puente en los bornes para
conectar el flotador para el depósito de
cebado (a instalar en el caso de aspiración
sobre el nivel de agua).
1.
Se ha elegido un grupo subdimensionado
respecto
a
las
características
2.
instalación.
Excesivo consumo de agua respecto al
caudal que puede suministrar la fuente de
alimentación hídrica (depósito, pozo, red de
3.
distribución, etc.)
Sentido de rotación de los motores invertido.
4.
Una o varias bombas están obstruidas.
5.
Válvulas de aislamiento en aspiración e
6.
impulsión parcialmente cerradas.
Infiltraciones de aire en los conductos de
7.
aspiración de las bombas del grupo.
ESPAÑOL
1.
Conectarlos poniéndolos en
verificar que se enciendan los dos indicadores
luminosos verdes de tensión correcta del
cuadro.
2.
De estar quemados, sustituirlos.
De haber intervenido, volver a reactivarlos.
3.
Buscar con un tester el punto de interrupción y
repararlo.
1.
Controlar las juntas, los racores, los tubos.
2.
Quitar el puente en el caso de aspiración bajo
el nivel de agua.
Insertar el flotador para el depósito de cebado
en el caso de aspiración sobre el nivel de agua.
1.
Sustituirlo con uno apto para las características
de
la
requeridas.
2.
Aumentar el caudal que suministra la fuente de
alimentación hídrica.
3.
Cambiarlo con la operación indicada en el
párrafo "Puesta en marcha".
4.
Desmontarlas y limpiar el cuerpo de la bomba,
los rotores y el filtro, asegurándose de que
estén en buen estado.
5.
Limpiarlas o sustituirlas.
6.
Abrirlas completamente.
7.
Controlar mediante prueba a presión la
perfecta estanqueidad de racores, juntas y
tuberías.
41
REMEDIOS
posición "1" y
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