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Allgemeine Hinweise
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Technik unter:
88
bmw-motorrad.com/technik
Antiblockiersystem
(ABS)
Wie funktioniert das ABS?
Die maximal auf die Fahrbahn
übertragbare Bremskraft ist unter
anderem abhängig vom Reibwert
der Fahrbahnoberfläche. Schot-
ter, Eis und Schnee sowie nasse
Fahrbahnen bieten einen wesent-
z
lich schlechteren Reibwert als
eine trockene und saubere As-
phaltdecke. Je schlechter der
Reibwert der Fahrbahn, desto
länger wird der Bremsweg.
Wird bei einer Erhöhung des
Bremsdrucks durch den Fah-
rer die maximal übertragbare
Bremskraft überschritten, begin-
nen die Räder zu blockieren und
die Fahrstabilität geht verloren;
es droht ein Sturz. Bevor diese
Situation eintritt, wird das ABS
aktiviert und passt den Brems-
druck an die maximal übertrag-
bare Bremskraft an. Die Räder
drehen sich dadurch weiter und
die Fahrstabilität bleibt unabhän-
gig vom Fahrbahnzustand erhal-
ten.
Was passiert bei
Fahrbahnunebenheiten?
Durch Fahrbahnunebenheiten
kann es kurzfristig zum Kon-
taktverlust zwischen Reifen und
Fahrbahnoberfläche kommen.
Die übertragbare Bremskraft geht
dann bis auf null zurück. Wird in
dieser Situation gebremst, muss
das ABS den Bremsdruck re-
duzieren, um die Fahrstabilität
bei Wiederherstellung des Fahr-
bahnkontakts sicherzustellen.
Zu diesem Zeitpunkt muss das
ABS von extrem niedrigen Reib-
werten ausgehen (Schotter, Eis,
Schnee), damit die Räder sich in
jedem denkbaren Fall drehen und
die Fahrstabilität sichergestellt ist.
Nach Erkennen der tatsächlichen
Umstände stellt das System den
optimalen Bremsdruck ein.
Abheben des Hinterrads
Bei sehr starken und schnel-
len Verzögerungen ist es unter
Umständen möglich, dass das
BMW Motorrad ABS das Abhe-
ben des Hinterrads nicht verhin-
dern kann. In diesen Fällen ist
auch ein Überschlagen des Mo-
torrads möglich.
WARNUNG
Abheben des Hinterrads
durch starkes Bremsen
Sturzgefahr
Bei starkem Bremsen damit
rechnen, dass die ABS-Rege-
lung nicht immer vor dem Ab-
heben des Hinterrads schützt.
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