Abstimmung - Yamaha YZ125D Handbuch

ABSTIMMUNG

MOTOR
VERGASEREINSTELLUNG
• Zusätzlich zu der Krafterzeugung
dient der Kraftstoff auch zur Küh-
lung des Motors, und im Falle eines
Zweitaktmotors, auch zur Schmier-
ung des Motors. Wenn daher das
Luft/Kraftstoffgemisch zu mager ist,
kommt es zu abnormaler Verbren-
nung, und ein Festfressen des Mo-
tors kann auftreten. Bei einem zu
fetten Gemisch werden die Zünd-
kerzen mit Öl verschmutzt, so dass
nicht die maximale Motorleistung
erhalten werden kann, und im
schlimmsten Falle der Motor ab-
stirbt.
• Der Fettgehalt des für den Motor er-
forderlichen Luft/Kraftstoffgemisch-
es variiert mit den atmosphärischen
Bedingungen des jeweiligen Tages,
so dass die Einstellungen des Ver-
gasers in Abhängigkeit von den at-
mosphärischen Bedingungen
(Luftdruck, Feuchtigkeit und Tem-
peratur) vorgenommen werden
müssen.
• Der Fahrer selbst muss eine Probe-
fahrt ausführen und die Bedingun-
gen ausführen und die
Bedingungen seiner Maschine (Er-
höhung der Motordrehzahl,
Straßenbedingungen) überprüfen
und die Verfärbung der Zündker-
ze(n) kontrollieren. Unter Beach-
tung dieser Punkte muss er die
bestmöglichen Vergasereinstellun-
gen auswählen.
Die Einstellungen, die atmo-
sphärischen Bedingungen, der
Straßenzustand, die Rundenzeit
usw. Sind schriftlich festzuhalten, so
dass diese Informationen für Refer-
enzzwecke in der Zukunft verwendet
werden können.
LUFTBEDINGUNGEN UND
VERGASEREINSTELLUNGEN
Luft-
druck
(Höhe
Luft- Feuch Ge-
über
temp. tigkeit misch
Meer-
esspie-
gel)
Niedrig
Hoch Hoch Fetter
(Hoch)
Hoch
Nied- Nied- Mag-
(nied-
rig rig erer
rig)
Der Grund für die obige Tendenz ist,
dass die Dichte der Luft (d.h. die Sau-
erstoffkonzentration in der Luft) dafür
sorgt, dass das Kraftstoffgemisch fett
oder mager wird.
• Eine höhere Temperatur führt zu
einer Ausdehnung der Luft und
damit zu einer geringeren Dichte.
• Eine höhere Luftfeuchtigkeit reduz-
iert den Sauerstoffgehalt der Luft
und den Wasserdampf in der Luft.
• Ein niedrigerer atmosphärischer
Druck (in großer Höhe) reduziert
die Dichte der Luft.
PROBEFAHRT
Nach dem Warmlaufen des Motors
mit Standard-Vergaser(n) und Zünd-
kerze(n), zwei oder drei Runden des
Kurses fahren und auf glatten Betrieb
des Motors achten und die Verfär-
bung der Zündkerze(n) überprüfen.
Zustand der Zünd-
Verfärbung
kerze
Porzellankörper
Normal ist trocken und
braungebrannt
Übermäßig ver-
Prozellankörper
brannt (zu
ist weißlich
mager)
Porzellankörper
Verölt (zu fett) ist verrußt und
nass
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Ein-
stel-
lung
Mag-
erer
Fetter
A. Normal
B. Übermäßig verbrannt (zu
mager)
C. Verölt (zu fett)
AUSWIRKUNG DER
EINSTELLTEILE IN BEZUG AUF
DROSSELKLAPPENÖFFNUNG
A. Geschlossen
B. Vollständig geöffnet
1. Leerlauf-Luftregulier-
schraube
2. Leerlaufdüse
3. Düsennadel
4. Durchmesser des geraden
Teils
5. Clipposition
6. Drosselklappe
7. Hauptdüse
HAUPTDÜSE EINSTELLEN
Der Kraftstoffgehalt des Luft/Kraftst-
offgemisches bei 1/2 bis 4/4 Gas
kann durch Änderung der Hauptdüse
"1" eingestellt werden.
Standard-Haupt-
düse
MOTOR
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