BMW R 1200 RS Betriebsanleitung Seite 111

Wie ist die ASC
ausgelegt?
Die ASC ist ein Assistenzsys-
tem für den Fahrer und für den
Betrieb auf öffentlichen Straßen
konzipiert. Speziell im Grenz-
bereich der Fahrphysik nimmt
der Fahrer deutlich Einfluss auf
die Regelmöglichkeiten der ASC
(Gewichtsverlagerung in Kurven,
lose Ladung).
Für Spezialanforderungen, die
sich unter extremen Wettbe-
werbsbedingungen auf der Renn-
strecke ergeben, ist das System
nicht optimiert. Für diese Fälle
kann die ASC abgeschaltet wer-
den.
WARNUNG
Riskantes Fahren.
Unfallgefahr trotz ASC.
Eine angepasste Fahrweise
bleibt immer in der Verantwor-
tung des Fahrers.
Das zusätzliche Sicherheits-
angebot nicht durch riskantes
Fahren einschränken.
Besondere Situationen
Mit zunehmender Schräglage
wird das Beschleunigungsvermö-
gen gemäß den physikalischen
Gesetzen immer stärker einge-
schränkt. Aus sehr engen Kurven
heraus kann es dadurch zu ei-
ner verzögerten Beschleunigung
kommen.
Um ein durchdrehendes bzw.
wegrutschendes Hinterrad zu er-
kennen, werden unter anderem
die Drehzahlen von Vorder- und
Hinterrad verglichen. Werden
über einen längeren Zeitraum
unplausible Werte erkannt, wird
aus Sicherheitsgründen die ASC-
Funktion abgeschaltet und ein
ASC-Fehler angezeigt. Voraus-
setzung für eine Fehlermeldung
ist die abgeschlossene Eigendia-
gnose.
Folgende ungewöhnliche Fahr-
zustände können zu einem auto-
matischen Abschalten der ASC
führen:
Fahren auf dem Hinterrad
(Wheelie) über einen längeren
Zeitraum
Auf der Stelle drehendes Hin-
terrad bei gezogener Vorder-
radbremse (Burn Out)
Warmlaufen auf Kipp- oder
Hilfsständer im Leerlauf oder
mit eingelegtem Gang
Durch Aus- und Einschalten der
Zündung und anschließendem
Fahren mit einer Mindestge-
schwindigkeit wird die ASC wie-
der aktiviert.
Mindestgeschwindigkeit
für die Aktivierung der
ASC
min 10 km/h
7
109
z