Function - Viessmann 5232 Gebrauchsanleitung

(K-track), 204595 (C-track) in order to prevent any
centre pick-up contact to bridge the circuit from one
sector to the other. This is only necessary once the
decoder has switched to "braking mode". Otherwise
it could cause a short circuit and the central unit may
shut down operations.
If you do not use a "stop sector" due to space
limitations then you have to make sure that all
engines are set to a value of deceleration that
stops them reliably within the "braking sector" (risk
of short circuit).

Function

The module is not active when the signal is set to
the "proceed" aspect. Any train can pass the signal
without stopping.
If the signal is set to "stop" the module is activated by
the lack of track voltage. If a train enters the "running
sector" it will continue until it reaches the "brake
GB
sector". The integral occupancy detector detects the
train and switches both "running sector" and "brake
sector" to DC supply. That in turn causes the mobile
decoder to slow down the engine like the prototype
until it stops.
The "stop sector" assures that any train stops
reliably due to the lack of power in this sector. This
is important in case a decoder is set with too little
deceleration or the train was travelling too fast.
You can also utilise the "stop sector" to stop every
train exactly at the same spot. The disadvantage is
that the headlights will extinguish while in the "stop
sector", because there is no current.
Once you set the signal to "proceed" then the digital
brake module switches back to the digital track
voltage and the train continues its journey.
Detection of trains
The digital brake module detects any vehicle drawing
at least 3 mA current corresponding to a resistance
of 5 kOhm max.. The driving trailer of any push-pull
train should be equipped with a pick-up-ski and
a 4.5 kOhm resistor if there are no other electrical
loads such as headlights or interior lighting.
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Attention aux impératifs suivant!
Lisez attentivement ce mode d'emploi avant de
monter et d'exploiter ce produit pour la première
fois.
Le module de freinage numérique « Viessmann » est
conçu en vue d'une installation sur des réseaux de
trains miniatures au système « Märklin/Motorola »,
dans des pièces sèches. Capacité de charge :
maximum 2 A.
Tout autre usage n'est pas conforme aux disposi-
tions. Aucune responsabilité ne peut être engagée
du côté du fabricant en rapport avec toutes sortes
de dégâts qui pourrait en découler. L'utilisateur en
prend tout le risque.
Les cactéristiques générales
Le module de freinage « Viessmann », réf. 5232 est
conçu pour des réseaux de trains miniatures pilotés
en format « Märklin/Motorola ». Il prend en charge
une décélération progressive absolument réaliste
de vos convois devant un signal fermé.
Le principe de fonctionnement : quand un signal
est fermé, la transmission d'informations digitale
! Impératifs !
N'utilisez qu'un transformateur conçu pour
les trains miniatures, qui est construit selon
les normes professionnelles « VDE/EN ».
Le réseau entier doit être mis hors tension,
avant d'effectuer des travaux d'assemblage
et de raccordement quelconque.
de traction à la locomotive se trouvant devant le
signal, est remplacée par une tension continue, qui
décéléra progressivement le train jusqu'à l'arrêt.
L'électronique intégrée au module évite de même un
court-circuit entre la zone alimentée en informations
numérique et celle alimentée en courant continu, lors
du franchissement de la zone de freinage.
A retenir: La zone de freinage et d'arrêt « Märklin »
ne peut pas être détectée par tout les décodeurs
commercialisés qui comprennent le format « Märklin/
Motorola » (non plus le décodeur c80 de Märklin).
Sur quelques décodeurs une programmation
doit être éffectuée pour assurer l'activation de la
détection. Référez-vous s'il vous plait au mode
d'emploi du décodeur de locomotive pour savoir
si une détection de la zone de freinage et d'arrêt
« Märklin » est possible et comment l'activer.