Working Mode; Digital Mode - Viessmann Plasser & Theurer 09-3X 26091 Bedienungsanleitung

Analogbetrieb
Achtung: Verwenden Sie für den Analog-
betrieb ausschließlich regelbare Modell-
eisenbahntrafos. Der Betrieb mit Analog-
Fahrreglern mit Pulsweitenansteuerung
(PWM) ist nicht möglich und kann zu Fehl-
funktionen führen.
Der Stopfexpress lässt sich auch auf analog ge-
steuerten Gleich- und Wechselstrom-Modellbahn-
Anlagen betreiben. Der Funktionsumfang ist je-
doch systembedingt eingeschränkt:
► Fahrfunktion vorwärts – stopp – Rückwärts
► Lichtwechsel (Spitzenlicht, Schlusslicht)
► Motorgeräusche (automatisch)
► Arbeitsmodus (für Stopfbetrieb sind mind. 14 V
am Gleis erforderlich)
Ab einer Spannung von ca. 8 V setzt das Mo-
torengeräusch ein. Wenn der Transformator eine
Spannung von etwa 9 V abgibt, fährt die Lok lang-
sam los.
Zum Analogbetrieb eigenen sich sowohl Gleich-
stromtrafos (z. B. von Roco® oder Fleischmann)
als auch Wechselstromtrafos (z. B. von Märklin®,
Titan).
Empfehlung: Für kurze Stopps (Betriebshalte)
den Trafo nicht ganz auf null drehen, sondern eine
minimale Spannung zur Versorgung des Deco-
ders (Beleuchtung etc.) am Gleis lassen.
Hinweis: Der Stopfexpress fährt auch im Analog-
betrieb mit vorbildkonformer Höchstgeschwindig-
keit. Dazu regelt der Decoder eine zu hohe Tra-
fospannung am Motor automatisch herunter. Da-
durch kann es sein, dass bei Trafos mit hoher
Ausgangsspannung ab einer gewissen Reglerstel-
lung die Geschwindigkeit nicht weiter zunimmt.
Arbeitsmodus
Stopfbetrieb mit laufender Stopfeinheit ist aus-
schließlich in Arbeitsrichtung möglich. Die Arbeits-
richtung ist mit einem Pfeil am Fahrzeug gekenn-
zeichnet. Im Arbeitsmodus sind die Stopfeinrich-
tung und die Warneinrichtungen (Schlittenbe-
leuchtung, Warnblinkleuchten) aktiv.
Wird der Arbeitsmodus aus dem Stillstand des
Zuges heraus aktiviert, so gibt der Stopfexpress
zunächst ein Arbeitsvorbereitungsprogramm wie-
der: Nacheinander werden die Leuchten und ver-
schiedene Sounds aktiviert sowie der Aggregat-
rahmen in Arbeitsposition gebracht. Nach ca. 2 -
5 Sekunden ist der Zug arbeitsbereit, je nachdem
welche Arbeitsvorbereitungen noch ausgeführt
werden müssen.
8
Analogue mode
Attention: Only use variable ratio model
train transformers for operation in analogue
mode. Transformers / throttles applying
pulse width modulation (PWM) are not suit-
able and can lead to malfunction.
The tamping express can also be operated on an-
alogue DC or AC model train layouts. However,
not all functions are available in this mode:
► Running forward – stop – reverse
► Directional lighting (headlights, taillights)
► Engine sounds (automatic)
► Working mode (for tamping operation a mini-
mum track voltage of 14 V is required)
The engine sounds start at about 8 V. At 9 V the
unit slowly starts moving.
For analogue operation all DC transformers (con-
trollers) such as by Roco® or Fleischmann as
well as AC transformers / controllers such as by
Märklin®, Titan are suitable.
Recommendation: do not turn the throttle ful-
ly to the stop position for short stops (operational
stops) in order to assure a minimal voltage supply
to the decoder (lighting etc.).
Note: the tamping express also runs at prototypi-
cal speed in analogue mode. For this purpose the
decoder controls a too high voltage and supplies
the correct voltage to the motor automatically. This
could lead to the phenomenon that with transform-
ers with high voltage the speed does not increase
anymore from a certain throttle setting onwards.

Working mode

Tamping operations with operating tamping unit
can only be undertaken in the so called work-
ing direction. This working direction is indicated
with an arrow on the vehicle. In working mode the
tamping device and the warning devices (slide
unit lighting, warning beacons) are active.
If the working mode is activated from the station-
ary train then the tamping express first starts a
preparatory sequence: Various lights and sounds
are turned on one after the other and the aggre-
gate frame is put into its working position. After
about 2 to 5 seconds the train is ready for oper-
ation subject to the preparatory steps yet to be
completed.

Digital mode

Contrary to the prototype the working mode can
be activated even when the train is moving (F4).
Provided the train is moving faster than is permit-
ted for the active working mode the train will first