Viessmann Plasser & Theurer 09-3X 26091 Bedienungsanleitung Seite 15

CV-Nr.
Name der CV
Name of CV CV#
Zuordnung Funktionstasten zu Ausgängen /
Assignment of function keys to outputs
Function Mapping F1
35
Function Mapping F2
36
Function Mapping F3
37
Function Mapping F4
38
Function Mapping F5
39
Function Mapping F6
40
Function Mapping F7
41
Function Mapping F8
42
Function Mapping F9
43
Function Mapping F10
44
Function Mapping F11
45
Function Mapping F12
46
Multiprotokoll /
49
Multi protocol
Lastregelparam. KP 51
Param. load control
Lastregelparam. KI 52
Param. load control
Lastregelparam. KD
53
Param. load control
Synchronisation / 54
synchronization
Analogbetrieb: 56
Untere Gleisspan-
nungsschwelle f.
Motorbetrieb / Analog
operation: lower volt-
age level for motor:
Analogbetrieb: 57
Obere Gleisspan-
nungsschwelle f.
Motorbetrieb / Analog
Operation: Upper volt-
age level for motor:
Analogbetrieb: 58
Untere Gleisspan-
nungsschwelle f.
Soundbetrieb / Lower
voltage level for
sound
Analogbetrieb: 59
Obere Gleisspan-
nungsschwelle f.
Sound / Analog
Operation: Upper
voltage level for
sound
Eingabewerte Erläuterungen / Hinweise
(Default)
value range
zugeordneter Ausgang:
Definiert, welche Funktionstasten welche
0 ... 255 (4)
internen Funktionen schalten. Interne Fkt: 1 =
0 ... 255 (8)
Spitzen- / Schlusslicht, Richtung vorwärts (fest),
0 ... 255 (112)
2 = Spitzen- / Schlusslicht, Richtung rückwärts
0 ... 255 (16)
(fest), 3 = Soundmodul on/off, 4 = Pfeife, 5 =
Blinklichter Spitzen, 6 = Blinklicht Dach vorn, 7
0 ... 255 (32)
= Blinklicht Dach hinten, 8 = Arbeitsmodus, 9 =
0 ... 255 (2)
Schlittenbeleuchtung, 10 = Rangiermodus, 11 =
0 ... 255 (12)
ein Mal stopfen, 12 = Schlitten nach vorne, 13 =
0 ... 255 (128)
Schlitten nach hinten
0 ... 255 (32)
0 ... 255 (64)
0 ... 255 (0)
0 ... 255 (8)
0 ... 100 (50) Wenn der Stopfexpress nicht mehr unter
seinem bisherigen Protokoll adressiert
wird, dann versucht er das alternative
Protokoll. Er kann während des Betriebs
zwischen DCC und MM umschalten. Die
Zeit ist 0.1 Sekunden * CV (Bsp.: Wert
20 = 2 Sek.) Wenn der Stopfexpress eine
Adresse auch im alternativen Protokoll
nicht findet, dann wird er gestoppt. Wert
0 bedeutet, dass diese Funktion nicht
aktiv ist und der Stopfexpress während
des Betriebs das Protokoll nicht wechselt.
Einige Zentralen, z.B. EcoS, adressieren
gestoppte Loks nicht dauerhaft. In solchen
Fällen ist es empfehlenswert diese CV auf
0 zu setzen.
0 ... 255 (250) = Proportionaler Anteil der Lastregelung
Abstimmung ab Werk optimiert
0 ... 255 (30) = Integraler Anteil der Lastregelung.
Abstimmung ab Werk optimiert
= Differentieller Anteil der Lastregelung.
0 ... 255 (50)
Abstimmung ab Werk optimiert
0 ... 255 (180) Synchronisation zwischen den beiden
Motoren für Fahrt und Schlitteneinheit.
Diesen Wert nicht ändern!
0 ... 255 (150) Leistungsstarke Trafos erlauben u.U.
etwas kleinere Werte, damit ist eventuell
eine Verbesserung der Langsamfahrt im
Analogbetrieb erreichbar.
Wie bei CV 56.
0 ... 255 (165)
Der Wert dieser CV sollte um ca. 10 - 20
größer sein als der Wert in CV 56. Je
höher der Wert, desto später startet die
Maschine bei Aufdrehen des analogen
Fahrreglers.
0 ... 255 (140) Leistungsstarke Trafos erlauben u.U.
etwas kleinere Werte, damit ist eventuell
ein früherer Start des Sounds im Analog-
betrieb erreichbar
Wie bei CV 58
0 ... 255 (150)
F9-F12
0 1 1
F4-F8
0 0 0 0 1 1
F1-F3
int. Fkt.: 1 2 3 4 5 6
Notice
Assigned output:
Contains a matrix indication of which
function inputs control which internal func-
tions: 1 = Headlights, direction forward,
2 = Headlights, direction backwards, 3 =
Sound module on/off, 4 = Horn, 5 = warn-
ing beacons, front and back, 6 = Beacon,
front, 7 = Beacon rear, 8 = Work mode, 9
= Work area lighting, 10 = Shunting mode,
11 = Tamping manually, 12 = move work
unit to front, 13 = move work unit to rear
X X X X X X X X
1 0 0 0 0 = 14
1 0 = 112
7 8 9 10 11 12 13
If the Stopfexpress is no longer ad-
dressed in its actual digital protocol for
a time period, it tries the alternative,
by switching between DCC and MM.
The time is 0.1 seconds * CV 49 (e.g. a
value of 20 means 2 seconds) If the Stop-
fexpress is not addressed even in the
alternative protocol, it stops. A value of 0
means this function is not active, and the
Stopfexpress does not switch protocols
while in operation. Some digital stations,
like the EcoS, do not address stopped
locomotives periodically, in this case it's
recommended to turn this feature off.
= Proportional component of the load
control.
= Integral component of the load control.
= Differential component of the load
control
Calibration between the two motors. It is
generally not needed to modify this value.
Some more powerful transformers allow
smaller values, leading to a smoother
control of low speeds in analog mode.
As CV 56
This value should be 10-20 higher than
CV56. Higher values mean the motor
starts later when the voltage controller is
turned higher.
Some more powerful transformers allow
smaller values, so the sound can be
started on smaller voltage levels.
As CV 58
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