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Mercedes-Benz Vito
mit Benzin- und Dieselmotoren
Vito 108 Diesel - 58 kW
Vito 110 Diesel - 72 kW
Vito 113 Benzin - 95 kW
1 A l l g e m e i n e s
1 .1 Einleitung
D e r in d i e s e r R e p a r a t u r a n l e i t u n g b e h a n d e l t e , v o n
Mercedes-Benz gebaute Kleintransporter läuft unter
der Bezeichnung Typ 638, ist aber besser als Vito be-
kannt. Der Vito ist der Nachfolger der in Spanien ge-
bauten Serie MB1 00, wurde jedoch in vielen Aspek-
ten, v o r a l l e m in d e r V o r d e r - und H i n t e r r a d a u f h ä n -
gung, abgeändert. Je nach Ausführung können ein
2,0 Literbenzinmotor
der
Serie
111
mit vier
Ventilen
pro Zylinder oder ein Dieselmotor eingebaut sein. Der
letztgenannte
hat einen Hubraum von 2,3
Litern,
ist
aber
in
zwei
Leistungsversionen
erhältlich.
Der
ein-
gebaute Motor gehört der Serie 601 an, die sich be-
reits
bei
anderen
Mercedes-Modellen
über
die
Jahre
bewährt hat.
Die Vorderräder
sind einzeln
an der
Karosserie
auf-
gehängt. Oben und unten werden Querlenker
mit Ku-
gelgelenken
an den Aussenseiten verwendet.
Die Ab-
federung
geschieht
durch
eine
Federbeinaufhängung
mit Schraubenfedern und Teleskop-Stossdämpfern,
w e l c h e
der
M c P h e r s o n - A u f h ä n g u n g
e n t s p r i c h t .
D u r c h die b e i d e n A c h s s c h e n k e l d e r V o r d e r r a d a u f -
hängung sind die Antriebswellen geführt, die den An-
trieb v o m G e t r i e b e a u f die V o r d e r r ä d e r ü b e r t r a g e n .
H o m o k i n e t i s c h e G l e i c h l a u f g e l e n k e w e r d e n in d e n
Antriebsweilen
verwendet.
Die
Hinterachse
wurde,
verglichen
mit
dem
Vorgän-
ger,
ebenfalls
umfangreich
geändert.
Weggefallen
ist
die starre Achsrohrverbindung der Hinterachse. An
ihrer Stelle wurden Dreiecklenker mit Schraubenfe-
d e r n u n d s e n k r e c h t a n g e o r d n e t e n S t o s s d ä m p f e r n
eingebaut. Die letzteren sind aufrecht stehend an der
Aussenseite der Lenkerarme in Radnähe zwischen
Dreiecklenker
und
Karosserie
montiert.
Scheibenbremsen an den Vorderrädern und Trom-
melbremsen
an
den
Hinterräder,
unterstützt
durch
ei-
nen unterdruckbetätigten Bremskraftverstärker
und
einen
Bremsdruckregler
bilden
die
Bremsanlage.
Der
Unterdruck
für
den
Bremskraftverstärker
wird
durch
e i n e g e t r e n n t e U n t e r d r u c k p u m p e e r z e u g t , falls ein
Dieselmotor eingebaut ist, oder dem Ansaugkrüm-
mer entnommen, wenn ein Benzinmotor
eingebaut
ist.
Eine Z a h n s t a n g e n l e n k u n g mit S e r v o u n t e r s t ü t z u n g
dient
zum
Lenken
des
Fahrzeuges.
1.2 Fahrzeugerkennung
Beim Kauf Ihres Fahrzeuges werden Sie bestimmte
Datenkarten erhalten haben, welche alle wichtigen
Fahrzeugangaben, wie z.B. Fahrgestellnummer und
Komponentennummern
sowie
Kennzeichnung
von
Sonderwunschausrüstungen, usw. enthalten. Weite-
re
Einzelheiten
können
Sie
der
Betriebsanleitung
ent-
nehmen.
Falls
Sie
keine
Betriebsanleitung
besitzen,
wie dies manchmal beim Kauf eines Fahrzeuges aus
z w e i t e r H a n d v o r k o m m t , raten w i r ihnen, d a s s Sie
sich an Ihren Händler wenden. Die für die Nutzfahr-
z e u g e z u s t ä n d i g e
M e r c e d e s - B e n z - N i e d e r l a s s u n g
befindet sich in Düsseldorf (Tel. 0211 9530),
die Ihnen
bestimmt
in
dieser
Hinsicht
weiterhelfen
kann.
Die Lage des für das Fahrzeug gültigen Typenschilds
wird Ihnen ja bekannt sein, wo Sie auch die Angaben
ü b e r d a s z u l ä s s i g e G e s a m t g e w i c h t , die z u l ä s s i g e
Achslast vorn
und hinten
und andere wichtige
Anga-
ben finden werden.
Die
Motornummer
des
Dieselmotors
ist
in der
Nähe
der Einspritzleitungen
an der in Bild 1 gezeigten Stel-
le
in
die
linke
Seite
des
Zylinderblocks
eingeschla-
gen. Beim Benzinmotor kann sie in der gleichen Ge-
gend gefunden werden. Beim Bestellen von
Ersatz-
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