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2 Der Benzinmotor
F a h r z e u g e e i n g e b a u t . A u c h d e r i m n ä c h s t e n A b -
schnitt
beschriebene
Dieselmotor
ist
auf
der
bereits
existierenden
Serie
aufgebaut.
Der Zweck der folgenden
Beschreibung
ist es also,
Ihnen
die
wichtigsten
Änderungen
des
neuen
Motors
der Serie 111 (Vierzylinder) zu geben.
•
Der schon in der Einleitung erwähnte Zylinderkopf
mit vier Ventilen pro Zylinder (16 insgesamt) ist aus
Gewichtsgründen und wegen der besseren Wärme-
leitfähigkeit
aus
Leichtmetall
gegossen.
Die
Ventilsit-
ze, die aus gehärtetem
Stahl gefertigt
sein
müssen,
w e r d e n bei e r h i t z t e m Z y l i n d e r k o p f e i n g e s e t z t . D a -
d u r c h s i n d sie n a c h d e m A b k ü h l e n f e s t „ e i n g e -
s c h r u m p f t " . Die V e n t i l e s e l b s t g l e i t e n in M e s s i n g -
Ventilführungen und ragen von oben in den Brenn-
raum oberhalb der Kolben.
• Z w e i N o c k e n w e l l e n s i n d für d a s r e c h t z e i t i g e Öff-
nen und Schliessen der Ventile verantwortlich. Die in
F a h r t r i c h t u n g
r e c h t s a n g e o r d n e t e
N o c k e n w e l l e
betätigt
die
Auslassventile,
die
links
eingebaute
die
Einlassventile. Die Lagerstellen der
Nockenwellen
befinden
sich
nicht
direkt
im
Zylinderkopf.
•
Die Stössel sind zwischen
Nockenwelle
und Ven-
tilschaftende
angeordnet.
Auf
sie
drücken
die
einzel-
nen Nocken der Nockenwelle, um die Ventile zu öff-
nen. Durch ihre Form bedingt werden die Stössel bei
Mercedes
Tassenstössel
genannt-sie
erinnern
an
ei-
ne
über
den
Ventilschaft
gestülpte
Kaffeetasse.
9
Einstellen
des Ventilspiels
ist
bei diesen
Motoren
nicht mehr notwendig. Der hydraulische Ventilspiel-
ausgleich
schafft
bei jeder
Ventilbetätigung
das
rich-
tige
Spiel.
Der
Ventiltrieb
arbeitet
dadurch
spielfrei,
aber
dennoch
ist
dafür
gesorgt,
dass
die
geschlos-
senen Ventile fest auf dem Ventilsitz aufliegen und da-
mit
einwandfrei
abdichten.
Diese
Hydrostössel
haben
ausserdem
den
Vorteil,
dass
aufgrund
des
spielfrei-
en Ventiltriebs ein geräuscharmer Betrieb zustande
kommt.
9 S o a r b e i t e t d e r V e n t i l a u s g l e i c h : Bei g e s c h l o s s e -
nem Ventil gelangt Öl aus dem Schmierkreislauf des
Motors über eine Ringnut
in den Hydrostössel. Nach
Passieren
des
Rückschlagventils
im
Stössel
fliesst
der Schmierstoff in den momentan noch völlig druck-
l o s e n H o c h d r u c k r a u m u n d füllt d i e s e n g a n z a u s .
P a r a l l e l z u d i e s e m V o r g a n g d r ü c k t die D r u c k f e d e r
den Stössel spielfrei an die Nockenweile bzw. den
Z y l i n d e r g e g e n d a s E n d e d e s V e n t i l s c h a f t s . D r e h t
sich n u n die N o c k e n w e l l e u n d d r ü c k t ihr e x z e n t r i -
scher Nocken gegen den Stössel, so steigt der Druck
i m H o c h d r u c k r a u m .
D a s R ü c k s c h l a g v e n t i l ver-
schliesst
die Z u l a u f b o h r u n g u n d s o r g t d a f ü r , d a s s
kein Öl mehr entweichen kann. Da sich das Öl nicht
komprimieren (in sich zusammendrücken) lässt, ist
damit
eine
starre
Verbindung
zwischen
Hydrostössel
und Zylinder
hergestellt.
Das Ventil kann also
durch
die
Kraft
des
Nackens
niedergedrückt
werden.
9
Nach dem Schliessen
des Ventils entsteht
durch
Leckölverlust
ein
geringfügiges
Ventilspiel,
das
aber
durch die Druckfeder -
sie drückt den
Hydrostössel
nach
oben
-sofort wieder
ausgeglichen
wird.
In
das
vergrösserte Volumen des Druckraums strömt nun
bei g e ö f f n e t e m R ü c k s c h l a g v e n t i l w i e d e r Öl n a c h .
D a m i t ist d e r S t ö s s e l bereit z u r n ä c h s t e n V e n t i l -
b e t ä t i g u n g . In Bild 10 ist ein S c h n i t t d u r c h e i n e n
Hydrostössel gezeigt, wo Sie die Arbeitsweise ver-
folgen können.
•
Langlebiges
Antriebselement
der
Nockenwellen
ist
im Vierventil-Motor
die
Steuerkette
(Duplex).
Die
Ket-
te v e r l ä u f t v o n d e r K u r b e l w e l l e z u r a u s l a s s s e i t i g e n
Nockenwelle und weiter zur Einlassnockenwelle.
Da-
mit sie a u f d e m l a n g e n W e g nicht flattert o d e r
peitscht,
wird
sie
von
einer
hydraulisch
gedämpften
Spannschiene und Gleitschienen im Zaum gehalten.
9 Die Höchstdrehzahl zeigt, dass man dem Motor in
Sachen Drehfreudigkeit einiges abverlangen
kann.
Denn die Ventile werden über Tassenstössel direkt
von den obenliegenden Nockenwellen betätigt. Da-
bei sind nur geringe Massen zu bewegen, was hohe
Drehzahlen
ohne
Gefahr
für
den Ventiltrieb
gestattet.
U n b e l a s t e t w i r d die D r e h z a h l f r ü h e r b e g r e n z t . Bei
B e r g a b f a h r t i m 5. G a n g w i r d z u m S c h u t z der G e -
lenkwelle die Drehzahl auf einen bestimmten Wert
b e g r e n z t . D a s ü b e r n i m m t d a s S t e u e r g e r ä t
d e r
Zünd/Einspritzsteuerung.
Wichtiger
Hinweis:
Ehe irgendwelche Arbeiten im Motorraum durchge-
führt w e r d e n , s i n d e i n i g e P u n k t e z u b e a c h t e n , die
a u c h z u e i n e m g e w i s s e n M a s s b e i m s p ä t e r b e -
schriebenen
Dieselmotor
gelten.
Dies
gilt
vor
allem,
wenn der Motor läuft.
Der Motor ist mit einer elektronischen Zündanlage mit
einer sehr hohen Spannung versehen. Aus diesem
Grund muss
man unter allen Umständen
unterlassen,
die B a u t e i l e d e r Z ü n d a n l a g e , w i e z.B. Z ü n d s p u l e ,
Z ü n d k a b e l , Z ü n d k e r z e n s t e c k e r o d e r T e s t s t e c k d o -
sen,
anzufassen,
wenn:
9 der M o t o r läuft
9 der Motor angelassen wird
9 der Schlüssel im Lenkschloss in Stellung (2) steht
und der Motor mit der Hand durchgedreht wird. Aus-
serdem sind im Abschnitt „Zündanlage"
bestimmte
Vorsichtsmassnahmen
angeführt,
die man ebenfalls
durchlesen
sollte,
ehe
man
mit
irgendwelchen
Arbei-
ten am Motor beginnt.
Bild
10
D i e A r b e i t s w e i s e d e r Hy-
d r o s t ö s s e l . Ü b e r d i e
B o h -
r u n g e n i m V e n t i l s t ö s s e l
(1) g e l a n g t O l in d e n V e n -
t i l s t ö s s e l r a u m (a), w e i t e r
in d e n k l e i n e n V o r r a t s -
r a u m (b) u n d ggf. ü b e r
d a s K u g e l v e n t i l in d e n A r -
b e i t s r a u m (c). D i e v e r b l e i -
b e n d e n P o s . s i n d u n t e n
a n g e g e b e n .
1
V e n t i l s t ö s s e l
2 D r u c k b o l z e n
3 S i c h e r u n g s r i n g
4 D r u c k f e d e r
5 K u g e l f ü h r u n g
6
K u g e l
7 K u g e l f ü h r u n g
8 F ü h r u n g s h ü l s e
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