Inhaltsverzeichnis
Werbung
Unzureichende
Stromversorgung
Überlastete Kupplung
Verschmutzte
Reibungsflächen
Kupplungsgeräusche bzw. Vibrationen
Befestigung defekt
Befestigungsrahmen
klappert an
der Verankerung
Kupplung auf der
Kurbelwelle beweglich
Kupplung schief montiert
Feder gebrochen
WARNUNG!
Eine Kupplung mit gebrochenen Nieten kann sich von der Welle lösen
und Personenschäden verursachen.
STÖRUNGSSUCHE
•
Defektes Kupplungskabel
•
Defekte elektrische Anlage
•
Gras unter dem Schneidwerk-
gehäuse, schwergängige Spindel
•
Ölleckage auf der Kupplung
•
Lose montiert (nicht mit
richtigem Anzugsmoment
angezogen
•
Unzureichendes Spiel am
Befestigungsrahmen
•
Bestimmter Geräuschpegel
ist normal.
•
Lose montiert (Schraube nicht mit
dem richtigen Anzugsmoment
angezogen)
•
Montageschraube zu lang,
liegt an Kurbelwelle an,
bevor Kupplung aktiviert wird
•
Montageunterlegscheibe ist zu
dünn, wird beim Anziehen der
Schraube verformt
•
Welle liegt an der Kupplung an
•
Befestigungsrahmen schief
•
Oberer Riemenscheibenkeil ragt in
Kurbelwellenführung hinein bzw.
kollidiert mit ihr.
•
Unzureichende Schräge
am Abstandsring
•
Kupplung unbefestigt
Reparieren
Spulenwiderstand der Kupplung
und Versorgungsspannung messen
Sind beide korrekt, ist die
elektrische Anlage defekt.
Reparieren oder auswechseln
Überschüssiges Gras entfernen
Spindel reparieren bzw. austauschen
Leckage reparieren
Kupplungseinheit austauschen
Austauschen Mit dem richtigen
Anzugsmoment anziehen (entspre-
chend den technischen Daten)
Kontrollieren, reinigen, justieren
Ist der Geräuschpegel zu hoch,
reparieren oder wechseln Sie die
Verankerung aus
Ziehen Sie die Montageschrauben
mit dem richtigen Anzugsmoment an
(entsprechend den technischen
Daten)
Richtige Montageschraubenlänge
verwenden
Unterlegscheibe wechseln
Geeigneten Abstandsring
verwenden Dicke mind. 1/4 Zoll
Kupplungseinheit wechseln
Keil justieren, ausgleichen oder
bearbeiten
Abstandsring bearbeiten
Kupplungseinheit wechseln
63
Deutsch-
Werbung
Inhaltsverzeichnis
Fehlerbehebung
