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Empfohlene Vorgehensweise:
1.
Lösen Sie bei angeschlossenem Motorkabelanschluss den Mikroschalter von Feststellbremse
und Sitz sowie den blauen und violetten Leiter vom Betriebsstundenzähler. Löst die Zündanlagen-
sicherung (20 A) weiterhin aus, wenn der Zündschlüssel in Fahrstellung gedreht wird?
2.
Ist dies der Fall, dann liegt wahrscheinlich ein Defekt an den Motorkabeln bzw.
Motorkomponenten oder am Zündschloss vor. Lösen Sie die Leitungen vom Kraftstoffventil. Löst
die Sicherung nicht aus, liegt vermutlich ein Fehler am Kraftstoffventil vor.
3.
Löst die Sicherung bei Punkt 1 nicht aus, schließen Sie den Betriebsstundenzähler wieder an.
Wenn die Sicherung auslöst, ist der Betriebsstundenzähler defekt.
4.
Ist der Betriebsstundenzähler nicht defekt, schließen Sie den Mikroschalter der Feststellbremse
wieder an und ziehen Sie die Feststellbremse an. Hält die Sicherung, schließen Sie den
Sitzschalter wieder an.
5.
Hält die Sicherung weiterhin, entfernen Sie die Relais und schließen Sie sie nacheinander an.
Versuchen Sie es erneut. Eine ausgelöste Sicherung heißt: Das Relais ist defekt.
6.
Sie wissen, dass der Fehler in einem der Startsperrkreise besteht. Die Batteriespannung beträgt
12 V, die Hauptsicherung ist unbeschädigt, aber der Anlasser funktioniert nicht, dann lässt sich das
Bremsrelais einfach überprüfen: Ziehen Sie die Feststellbremse an.
WICHTIGE INFORMATION
Der unten beschriebene Test überbrückt den Sicherheitskreis, der verhindert, dass sich
die Maschine mit angezogener Bremse bewegt.
Lösen die das Bremsrelais und versuchen Sie, den Motor zu starten. Funktioniert der Anlasser und
die Hauptsicherung hält, dann ist wahrscheinlich das Bremsrelais defekt.
•
Anzeichen: Klickgeräusch unter der Konsole. Der Motor läuft nicht rund.
Empfohlene Vorgehensweise:
1.
Trennen Sie den Betriebsstundenzähler. Treten diese Anzeichen nicht mehr auf, wechseln Sie den
Betriebsstundenzähler.
60
Deutsch-
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