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1.3 FUNKTIONSBESCHREIBUNG NGV A3
Das innovative Regelventil NGV A3 besteht als maßgebliche Teile aus dem Rückschlagventil VR, dem mittels
Verstellmotor betätigten Regelschieber VB und einem System mit dem einstellbaren Rückschlagventil VRP-P.
Das Ventil verhindert während der Abwärtsfahrt den Rücklauf des Öles zur Pumpe.
Ventil VR
Es zwingt also das vom VRP-Schieber aus Kammer C2 kommende Öl über den VB-
Schieber und die Kammer C3 zurück in den Behälter T1.
Es ist das nach den technischen Regeln notwendige regelbare Rückschlagventil.
Ventil VRP-P
Bei Aufwärtsfahrt hat es lediglich Auf/Zu-Funktion und öffnet bzw. schließt sich abhängig
vom anliegenden Öldruck. Die Schieberposition wird durch den Druckunterschied
zwischen den Kammern C2 und C1 bestimmt.
Abwärts jedoch öffnet es den Weg des Öls in den Steuerblock (Kammer C2). Es wird
durch den Kolben P betätigt, der über das Abwärtsventil VMD angesteuert wird.
Er ist die entscheidende Komponenten im Regelkreis. Er regelt die Ölmenge, die in den
Schieber VB
Behälter zurückläuft und somit alle Phasen der Kabinenbewegung.
Der Schieber wird durch einen Schrittmotor verstellt, mit dem er über eine Spindel
verbunden ist, um die rotierende in eine geradlinige Bewegung zu übersetzen.
Er regelt die Aufwärtsfahrt, indem direkt die Ölmenge, die zum Behälter zurückläuft
kontrolliert wird und somit indirekt die, die zum Heber fließt. Abwärts regelt er den
Rücklauf zum Behälter.
Alle anderen Ventile haben Sicherheits- oder Einstellfunktion, z.B.:
MPS+OPP
Überdruckventil und sein Einstellventil
5
Schraube für die Übergeschwindigkeit (Rohrbruchtest)
VSMA
Notablassventil
VSMA
J
H
S
ANDBUCH
TEUERBLOCK
M
, B
ONTAGE
EDIENUNG UND
PT
VMD
7
FLT
C1
VRP
OPP
S1
MPS
1 0991 483 DE - 06.09.2012
NGV A3
W
ARTUNG
EXP
X8
X12
X11
X10
X9
+
-
+
-
+
-
T+ T- P+ P-
J2
J3
J1
X13
3
3
1
1
X14
X15
11 12 21 22 31 32 41 42
BH BL S
50 51 52
A+PE A- A-
A-
V- VSV0 V1 V2 V3 V+
X2
X4
X3
X1
SM
C4
S2
P
C2
M1
C3
VR
VRa
9 / 50
1.06
VMD
D- E+ E-
X7
NGV-A3-01
3
J6
1
D+ D- E+ E-
X6
X5
S3
VB
5
T1
DEU
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